金秋九月已经过去，许多车型的销量都有不同程度的增长，小型车市表现比较稳定的当属比亚迪海鸥，打5月上市以来，其销量一直呈现上升姿态，9月卖到了35011辆，降价两千元的五菱缤果，也取得了近半年来的创纪录销量——19606辆。
然而，江淮钇为3就没这么幸运了，其9月的销量仅1227台，与8月销量相比，生生腰斩只剩下一半，这也是江淮钇为3自6月上市以来的第一次销量滑铁卢。
要知道，钇为3作为江淮旗下打造的一款全新车型，在国内车市上市之后，就取得了较高的关注度和一定的销量成绩，竞标正当红的比亚迪海鸥，产品力表现也是看点十足，因此它的销量下跌，还挺让人意外的。
具体来看，江淮钇为3的6款车型售价区间在8.99万到12.79万元区间，9月份的时候，还新增了售价9.99万元的冠军版车型。整体售价，在比亚迪海鸥和海豚之间，但其续航却最长可以达到505千米，属于同级最长的水准。
新上市的钇为3冠军版则是将505千米的续航价格压到了10万以内，提升了其性价比。同时，新车还集成了九合一超级电驱、永不自燃蜂窝电池、五星安全车身和标配热泵的全车中央空调四大终极解决方案。
尤其是其在电池安全方面，宣称“永不自燃”。按照官方的说法，冠军版搭载0热扩散的蜂窝电池，电池圆柱电芯采用仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，从而实现了电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置的0热扩散，杜绝电池热失控。
按道理讲，凭借这些“超级”技术，应该能让江淮钇为3在当前的汽车市场大放异彩，但其9月销量不增反降，主要归咎于江淮汽车的线下门店较少，让许多小伙伴在网上看了，但想去实体店体验又没处可去，要么就是跨城太远，担心后续保养保修不方便。
说到底，还是品牌影响力不够大，虽然产品力非常好，但是酒香也怕巷子深。另外还有一个比较关键的点在于，许多消费者关注的46系电芯并没兑现，让不少车迷对江淮品牌感到失望，选择了退订，连锁反应也影响到了江淮汽车的口碑。
再就是，其外观设计引起了争议，不少小伙伴认为江淮钇为3的外观设计太过女性化，劝退了一波男性消费者，但是对女性消费者而言，也不太讨好，因为市场上已经有更加好看、富态、饱满的欧拉好猫了，肌肉、棱角又没海豚那么平直，总结外形就是显得不扎实，而其宣称的“永不自燃”电池，到底咋样，大家都还处在观望阶段。
总结来说，江淮钇为3在小型车市场之中有点高不成、低不就的感觉，面对花样百出的汽车市场，很难取得突破性的成绩。
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