11月9日，何小鹏微博再发文，疑似与余承东论战和解，之前关于AEB的争论告一段落。微博原文为：“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余! ”那么这段看似和解的发文又有何深层含义呢？我们不妨来解读一下。
首先，何小鹏认为，其于余承东的争论属于技术方向上的不同，不存在孰优孰劣，但小鹏汽车会继续按照自己的技术方向进行发展；其次，小鹏汽车将通过OTA的升级拓展AEB功能。
关于智能汽车的技术方向问题，我们作为非专业技术人员无从评论其对错，但既然何小鹏董事长提到了OTA升级问题，我们就不得不替小鹏车主问一下，小鹏汽车的OTA升级何时能实现，众多车主可是等得连花儿都谢了！
10月29日起，256名小鹏P5车主联名致信小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，认为小鹏汽车涉嫌虚假宣传和欺骗，原因是小鹏汽车此前承诺的CNGP（城市导航辅助驾驶）功能未能如约落地，也不支持下一代小鹏智能座舱系统XOS天玑，此外还有多个功能与宣传有区别。P5车主们多方沟通投诉无果，认为老车主被小鹏汽车抛弃。而到11月2日，联名车主增长至1122人，局面再次升级。针对波涛汹涌的车主维权浪潮，小鹏汽车于11月3日下午回应车主维权事件，发布《关于小鹏P5城市NGP功能升级的说明》，表示为车主推出价值2万元的智驾先享代金券，同时针对车型将持续OTA，将上线系列新场景和功能，但除北上广深佛已开通城市NGP功能的5个城市外，其他城市时间具体未定。
但一波未平一波又起，当小鹏汽车刚安抚完P5车主的情绪后，P7车主又开始闹情绪。据有关媒体称， 290位小鹏P7车主于11月8日联名致信小鹏CEO何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。车主表示，官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。但截止到目前，小鹏汽车官方仍然没有提何时升级XPILOT4.0。
所以说，何小鹏董事长所说的通过OTA的升级拓展AEB功能到底何时能实现，难不成是何董事长给广大车主画的一个大饼吧。大饼好画，但消费者是不是继续买账就不一定了，毕竟谁也不想当傻子，看到老车主的维权，那些持币待购的潜在车主肯定要思量几番，这无疑将对刚刚上市的“智驾新Model”小鹏P7i 550版销量产生重要影响。而资本市场也好像不太看好现在处于舆论旋涡中的小鹏汽车，根据香港联合交易所数据显示，自11月8日起，小鹏汽车开盘即狂跌，由11月7日收盘的69.05港元一路跌至11月10日收盘的60.75港元，三天跌幅达12%，可见资本市场对小鹏汽车的担忧。
抛开近日的何小鹏与余承东的AEB争论和实测成绩影响，那么小鹏汽车的质量究竟如何呢？根据某全国汽车消费者投诉受理处置服务平台的投诉列表显示，小鹏汽车10月份以来的投诉数量可谓不少，投诉的车型涵盖P5、P7、G3、G9等多个车型，而投诉原因除了前文所说的“销售欺诈与宣传不符”外，还包含电动机异响、车身漏水、空调问题、电驱动控制器故障、底盘异响甚至刹车失灵等问题。可见除了当前的热点AEB问题，小鹏汽车的硬件问题也值得重视。
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