阿维塔12，标配三颗华为96线激光雷达，双球节全铝悬挂

（关键词：3颗激光雷达、铝合金悬挂、空气弹簧、800V电气架构）

阿维塔12定位中大型轿车，共3款不同的型号，价格区间为30.08-40.08万元，12延续了11的设计风格，采用短前悬的传统豪华车比例，亮点有标配的铝合金悬挂、三激光雷达、鸿蒙座舱、电子后视镜等，那么这款车到底值30万以上吗？如何与传统豪华品牌竞争？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

阿维塔12依旧基于CHN平台打造，与此前的阿维塔11一样，采用前双叉臂后多连杆的结构。前悬下部采用双球头结构，通过铝合金材质来降低重量，相比传统的叉臂设计，类似宝马和福特的双球结构可以更好地控制车轮运动，而全框式前副车架也采用铝合金材质，在前悬部分，用料和结构方面不输国际豪华品牌。

后悬挂为五连杆独立结构，在阿维塔11 SUV上，核心的下控制臂为冲压钢板，而在阿维塔12上，下部的控制臂和上部的控制臂，以及叉臂均为全铝合金材料，后副车架也与前部一样，为铝合金材质，作为定价超过30万的国产车，在底盘方面有保障。

但在配置的差异下，高低配车型的悬挂并不完全相同，四驱GT版配备了空气悬架和CDC动态阻尼控制系统，但在其他版本上需要选装，价格为2万元，空气悬架对整车的高度和避震阻尼可以自动调节。

智驾系统

阿维塔12的一个亮点是智驾系统，车身共布置34个感知硬件，包括3颗激光雷达，这三个雷达均由华为提供，三个等效半96线固态激光雷达位于车头以及两侧的翼子板上，同时配备了6颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，摄像头的数量也达到11个，硬件方面拉满。

系统方面采用华为的单板MDC810计算单元，算力为400TOPS，配上华为的ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，这套系统在三激光雷达的加持下，可以降低对高精地图的依赖，智能驾驶覆盖了高速路段、城区路段和泊车场景，比如APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助和AVP代客泊车辅的精度都更高，在车宽余量为40厘米的车位中，也可以无擦碰停车。

阿维塔12 700三激光后驱奢想版（30.08万）的实用性

第一驾驶

后驱版和四驱版一样，建议你搭载华为的DriveONE电驱系统，后驱版为永磁同步电机，功率230kW，也就是313马力，扭矩为370Nm，单电机的动力够用，带来6.7秒的百公里加速成绩，车堵可达215km/h。

如果想要更足的动力，可以选择四驱版，前部是交流异步电机，后部为永磁同步电机，综合功率578马力，扭矩达到650Nm，3.9秒破百，对于一台车长超过5米的轿车来说，这样的极速能力值得肯定，四驱版比后驱版贵了4万。

第二充电续航

续航方面后驱版占优，由于阿维塔12的轿车造型风阻系数更低，达到0.21Cd，加上更小的正面迎风面积，比风阻系数为0.308Cd的阿维塔11 SUV阻尼小不少，风阻每降低0.1Cd，续航大约可以提升8-10公里，因此同样的电池容量下，轿车的续航更长。后驱版搭载94.5度的宁德时代电池，CLTC纯电续航达到了700公里。

阿维塔12支持800V的3C超充，充电功率达到240kW，20分钟可以充电80%，在同价位车型中，续航和补能值得肯定。

第三乘坐

阿维塔12的长宽高分别为5020mm、1999mm、1460mm，轴距3020mm。进入车内，可以发现前方较为通透，上部没有传统的双联屏，而是环绕式设计，包含了左右两侧的电子外后视镜显示屏和中央仪表屏，尺寸达到35.4英寸，左右延伸至门板，运行华为鸿蒙OS系统。

方向盘采用了运动风格的小型设计，类似赛车的方向盘，阿维塔12的有趣之处在于智能光感前风挡和全景天窗，自适应感光，可以自动调整透光度，为了进一步降低电动车的乘坐不适感，后排两侧地板采用挖坑设计，较门槛高度及中央地台高度更低，这种设计也出现在保时捷Taycan上，可以让座椅坐垫承托到大腿，长途乘坐疲劳感降低。

选车侦探观点：阿维塔12延续了11的理念，同时加入更多的华为智能元素，将长安的造车、华为的智能和宁德时代的电池紧紧结合，外观内饰设计大胆，缺点则是起步价高，品牌本身的影响力有限，你觉得阿维塔12的定价如何？欢迎讨论。