一汽丰田bZ5，15.98万就有激光雷达，配比亚迪电池+电机

一汽丰田bZ5，15.98万就有激光雷达，配比亚迪电池+电机

（关键词：比亚迪电池电机、激光雷达、Momenta5.0智驾）

一汽丰田bZ5是bZ系列的新产品，代表着丰田在电动化与智能化领域的新作品。通过与比亚迪以及Momenta等本土供应商的深度合作，三电和智能化都跟了上来，高配车型还有激光雷达，那么作为一款中型纯电SUV，用了比亚迪的电机和电池，就是换壳车吗？丰田有哪些自己的技术。下面我们来详细分析。

Momenta5.0智驾什么水平

在智驾领域，Momenta是个低调的巨人。作为国内主流的自动驾驶解决方案提供商，其算法已渗透到许多城区高阶智驾车型中。比亚迪天神之眼、智己IM AD等系统底层都流淌着Momenta的技术血液。

bZ5搭载的Momenta 5.0系统，这套基于端到端大模型架构的智驾系统，整合了10亿公里级的数据和4000多万个场景训练。其创新之处在于可以持续学习进化。硬件方面包括33颗高性能传感器，包括1个激光雷达、5个毫米波雷达、7个高清摄像头以及12个超声波雷达。这套系统由544TOPS算力的英伟达芯片驱动，处理能力和自主品牌的造车新势力处于同一梯队。

激光雷达的加持让bZ5实现了城区智驾，精准识别复杂路口信号，也可以应对十字路口挑战

，支持记忆泊车、断头路泊车等场景，对于行人或者自行车突然探头的情况，可以提前3秒预判突发状况，带激光雷达的版本价格为15.98万，在同价位车型中智驾值得肯定。

丰田自研的平台吗？同平台还有哪些车型

bZ5诞生于丰田自研的e-TNGA平台，其内部编号为EA11，这是该平台继EA10后的进化版。e-TNGA是丰田为纯电车型打造的模块化平台，于2019年发布，采用模块化设计，包括五大区域：前模块、中模块、后模块、电池系统、电驱系统，这五个子模块可灵活组合，满足多车种覆盖。

支持前驱、后驱和双电机四驱，电池有三种锂电池容量可选，电池组布置更贴合整车重心分布，提升操控稳定性，底盘轴距也可以变化，电池集成于底盘，支持更长轴距和更低车身重心，这种模块化设计也为丰田和比亚迪的合作打下基础。

目前，e-TNGA平台的衍生车型除了bZ5外，还包括与比亚迪联合开发的纯电轿车bZ3，以及e-TNGA平台的兄弟车型斯巴鲁Solterra、斯巴鲁Trailseeker、丰田豪华品牌的纯电SUV雷克萨斯RZ。bZ5作为首款基于EA11的车型，在车身结构、电池布局与电子电气架构方面有所改变。

电池和电机谁家的

bZ5的电池与电机系统，是一汽丰田、比亚迪及BTET（比亚迪丰田电动汽车技术公司）三方协作的成果。电池采用比亚迪弗迪的刀片电池，稳定安全是磷酸铁锂刀片电池的特点，这种电池结构已经广泛应用于比亚迪旗下车型，其耐热性和抗针刺能力优异，丰田在电池方面有了底气。

bZ5提供两种电池容量版本，入门款为65.28度，长续航为73.98度，对应的CLTC综合续航里程分别为550公里和630公里，由于bZ5尚未采用800V高压平台，而是基于400V架构，充电速度是这款车的短板，27分钟可将电量从30%充至80%，而同价位800V架构的车型充电时间仅为15分钟左右。

电驱部分，bZ5采用前置永磁同步电机方案，和电池一样，供应商也是弗迪动力，型号TZ200XS003，功率为200kw，峰值扭矩330Nm，车速可达160km/h，相较于丰田燃油车，这套前置前驱的动力方案与之接近，但相对于自主品牌的双电机车型，动力也是bZ5的短板，全系没有双电机四驱车型。

选车侦探观点：一汽丰田bZ5的到来，标志着丰田在中国纯电市场迈入深水区，丰田没有故步自封，选择和主流的供应商合作，比如成熟的比亚迪电机和刀片电池，加上自由的纯电平台，借助Momenta高阶智驾系统和激光雷达，达成城区智驾。对于一款中型纯电SUV来说，价格也与自主品牌看齐。但短板也明显，比如充电速度慢，全系动力单一，缺乏四驱版本。大家觉得bZ5怎么样？欢迎讨论。