喜欢汽车的朋友肯定知道沃德十佳发动机，能得此殊荣的引擎必须在动力性、燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标中都有不俗的表现。在国内，同样也有类似的评奖，比如由中国汽车技术研究中心有限公司联合相关机构推出的“中国十佳车身”评选活动。该奖项自2021年开启第一届评选，旨在“以奖促研，以奖助宣”，让更多消费者了解车身技术，选购具备优秀车身技术的产品。获奖的车身代表了国内车身设计的顶尖水平。
第三届中国十佳车身评选活动于10月29日至30日在湖南大学苏州研究院举行。在这次评选活动中，奇瑞的最新旗舰级SUV——TIGGO瑞虎9凭借其火星架构-超级混动平台的先进性，以及采用五星级安全设计标准下的“笼式吸能太空舱”吸能、抗压、轻量化等领先优势，成功在众多参赛车型中脱颖而出，并荣膺“2023中国十佳车身”的殊荣。那么从车身安全的角度出发，TIGGO瑞虎9的车身究竟有哪些独特之处呢？
对于汽车而言，白车身就相当于一台车的“骨骼”。一台车拥有优秀的白车身设计可以为其提供强大的“骨骼”，在面对突发情况时能有效保护驾乘人员，给他们带来更充足的安全感。TIGGO瑞虎9拥有一副强大的“骨骼”，这得归功于奇瑞的创新性“笼式吸能太空舱”结构设计。该设计由5个纵向环、4个侧向环和1个垂向环组成，形成10环“笼式”结构，有效增强了车身的完整性。在发生碰撞时，这种设计能够有效分散冲击力，最大程度上减少事故对驾乘人员的伤害，为用户提供极致安全保护。
TIGGO瑞虎9还在结构设计方面下足了功夫。在正面碰撞时，它采用了横向覆盖85%宽度的防撞梁，并设计了前端6吸能盒，能够有效吸收和分散冲击力，从而保证驾乘人员的安全。除了正面碰撞，TIGGO瑞虎9在侧碰上也采用了独特的“竹节”吸能结构，可以更好地分解和消耗碰撞能量，避免因侧碰而导致车身变形伤害车内人员。此外，TIGGO瑞虎9全车采用了高达85%的高强度热成型钢板，在关键位置甚至采用了1500Mpa的超高强度钢，使其具有极强的刚度。这样的设计可以在发生碰撞时有效减少车身变形，防止车体侵入并为车内人员提供更大的生存空间。有着出色结构设计和高强度材料加持，TIGGO瑞虎9形成了坚固而灵活的安全车身，可以称之为一座移动的堡垒。
在了解了结构设计方面的优势之后，让我们来看看TIGGO瑞虎9在实际碰撞测试中的表现。理论上的安全性只有在真实的实战中才能得以验证，这就是为什么碰撞测试机构如此重要的原因。值得一提的是，TIGGO瑞虎9在各大机构的测试中都取得了出色的成绩。在中国五星安全标准（C-NCAP）测试中，TIGGO瑞虎9通过并获得了五星安全认证，这也是基于最新版C-NCAP规程技术要求，该要求已达到“史上最严”水平，基本与国际NCAP标准接轨甚至更为严苛。同时，TIGGO瑞虎9也成功通过中国保险汽车安全指数标准（C-IASI）的安全认证测试，并获得了五星安全认证。此外，在欧洲五星安全标准（Euro NCAP）最新版测试中，TIGGO瑞虎9通过一系列碰撞测试，最终获得五星安全评价。这些认证的成绩无疑证明了其卓越的安全性能。
总结一下，奇瑞汽车多年的研发沉淀最终打造出了TIGGO瑞虎9这款符合全球五星安全标准的旗舰SUV。它荣膺“2023中国十佳车身”殊荣，证明了中国汽车设计水平的巅峰。当“安全”成为一台车的关键词时，说明该车型在研发过程中真正考虑到了用户的需求。期待TIGGO瑞虎9和奇瑞在未来取得更好的成绩，继续打造更多具备卓越安全性能的民族品牌汽车。
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