印度本田在 6 月时发表全新跨界SUV Elevate，原厂那时也声称新车会是辆全球战略车定位，而后续也有外媒在日本捕获到 Elevate 测试伪装车，并且传出将会在 2024 年于日本发表。而日本本田也在近日正式宣布，确定 Elevate 将在 2024 年春季来上市，并透过官网先与大众来预告，不过最不一样的是新车在日本不叫 Elevate，其将以「WR-V」之名来贩售。
日规 WR-V 首波动力也与印度一样采用 1.5 升汽油引擎，未搭载先前传言的 e:HEV 油电动力，并且提供 3 种车型可选择，日本本田表示售价入门车型售价将低于 200 万日圆。
全新中小型SUV登陆日本，与 Vezel 相近、价格落在其之下
日规 WR-V 的加入，让日本当地本田SUV车型除了 ZR-V 和 Vezel之外，再加入 1 位SUV生力军，不过摊开车身尺码，其实 WR-V 和 Vezel 是相当接近，WR-V 车身尺码为车长 4,325mm、车宽 1,790mm、车高 1,650mm，而 Vezel 则是车长 4,300mm、车宽 1,790mm、车高 1,580mm~1,590mm，不过从动力和价格带则更能区分两者的定位。
首先，Vezel 在当地主要是以 e:HEV 动力为贩售主力，并且价格带为 2,399,100 日圆~3,418,800 日圆，虽然目前 WR-V 售价还未公布，不过届时入门车型价格将不到 200 万日圆，日媒还指出顶规车型售价将落在 250 万日元以下，并仅提供单一汽油动力。在舍弃 e:HEV 油电动力后也让 WR-V 价格能往下压，使整体 WR-V 售价较 Vezel 实惠许多，WR-V 更走向入门中小型SUV的设定。
强调空间机能性、舒适乘坐感受，搭载Honda Sensing 和Honda Connect
原厂表示，WR-V 代表者 Winsome Runabout Vehicle 的意思，而 Winsome 的意思为「有趣」和「活泼」，并且 WR-V 发开宗旨在于贴近人们思想的车款，针对前方引擎盖高度与形状进行重新设计，其提供更易于驾驶的感受，另外在车辆中后段也经过精心设计，主要在于后车门侧边下半部及前排座椅的背面，更能营造出优异的腿部空间。
此外，行李箱也有出色的置物空间，总容量来到 458 公升，后尾门的开口高度与宽度分别为 932mm 和 1,110mm，另外还具有 840mm 的长度空间；而据日本媒体指出，日本本田公关表示最终舍弃 Elevate 车名并改采 WR-V 的原因，主要就是「R-V」给人深刻的印象，更让人能联想到SUV车。
日规 WR-V 提供 X、Z 和 Z+共 3 种车型选择，并有多达 5 种车色可选择，动力部分统一采用 1.5 升 i-VTEC 汽油引擎，虽然日本本田未公布动力数据，不过若参考印度车型来看，拥有最大 121 匹马力及 146牛.米的扭矩，并且皆采用前轮驱动的设定。车内部分，WR-V 采用 7 吋 TFT 仪表搭配 10.25 吋中央信息荧幕，并且提供Honda Sensing 和Honda Connect 的配备，前者拥有 CMBS 碰撞缓解煞车、ACC 自适应巡航控制等 LKS 车道维持辅助等系统，后者则有透过手机进行远端操控车辆等功能，不过确切配备在各车型上的搭载还有待原厂后续公布。
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