2023广州车展上走一圈后假设有人问：“提到造车新势力，你会想到谁？”我猜很多人会回答“蔚”、“小”、“理”。听上去似乎很有道理，但如果从销量数据上看，你会发现一个不可思议的名字，它就是零跑，且这个名字的销量已经成为了新势力造车销量前三甲里的常客。
11月17日，零跑首款全球化车型C10在广州车展迎来了国内的正式首秀。这里有两个关键信息，第一是全球化。怎么理解呢？同年10月，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯集团（PSA集团&菲亚特克莱斯勒集团对等持股的合资集团）投入15亿欧元（约115.7亿人民币）成为零跑汽车战略股东，持股比例约20%，很明显这台新亮相的C10无疑会是该集团推向欧洲市场的一款全球车型。第二，国内首秀。没错，零跑C10作为一台全球车型并不是第一次在国内亮相，今年德国的慕尼黑车展上它的外观已经首次出现。
首秀慕尼黑车展，零跑汽车重点是向全球发布领先的技术信息，其中就有LEAP3.0架构，这是零跑八年全域自研的最新成果。它是一个高度集成的架构，涵盖了电子电气架构、智能座舱、智驾、电池车身底盘一体化技术和智能油冷电驱技术。它把以前三、四个版块做的事用一个芯片就统统搞定。
而零跑C10的重点是体现这台车对中国年轻人用车需求的细心考量。据官方表示，LEAP3.0架构下的C10所有的设计及配置全部基于年轻家庭消费者出行需求而倾力打造。零跑给C10的定位就是“给年轻家庭一个更理想的家”。
Top.1 年轻家庭需要一辆好看的车
所有新能源车里，零跑的设计其实一直不高调，始终坚持着难得的自然风，在我看来它的设计风格是属于“通吃型”的。拿C10来说，它不会去强调肌肉、线条之类的花哨点缀。因为肌肉、线条车是美式汽车的文化图腾，零跑需要有自己的风格，所以C10设计上总体带出了平衡与和谐的美，这反倒成为了家用SUV最讨人喜欢的地方。
C10前脸采用平衡式设计，稳重而不张扬；前后灯组都是贯穿样式，就像海平面一样，主打全家人一同观赏海上日出的意境；如果说环抱式座舱可以让车内成员得到更好的舒适体验，那C10把这种理念用在了车侧身的设计上，裙线、腰线及水切线前后连贯环抱设计一直延展到车尾。
此外，对新能源车来说，风阻系数一直是各大厂商宣传的重点，但C10并没有因为那一点点风阻系数就上一套封闭或半封闭的轮圈来牺牲掉轮毂的美观，而是反思路使用了气场宏大的“海神波塞冬”样式轮毂，瞬间把颜值提升了一个高度；尺寸方面，零跑C10车长4739mm真的不算太大，但它1900mm的车宽却在同级别SUV里脱颖而出，显得身材特别的宽大。
Top.2 年轻家庭的第三空间
现代年轻人已经把车当成了家和公司以外的第三私密空间，所以居家感也是零跑C10较为重视的。坐进车内，整个内饰部分只要是你能用手摸到的地方几乎都采用了亲肤材质，就像家庭装修，居家感很强。情感上，车内环绕一圈的瀑布式氛围灯能变换多种颜色让年轻人在到家之前平和的卸下一天的烦恼。
既然是“家”，那每一寸细节都要细腻都要温暖。对比家里的沙发，C10采用3D人体工学座椅可以跟乘坐者的身体紧密贴合从而达到舒缓放松的目的。不仅如此，座椅还有多种组合方式，例如你可以把前排座椅靠背放平，形成两张沙发床。后排座椅可以全平放倒，又得到一张三口之家的大床房。可以想象，一家三口躺平小憩，头顶是超过2平米的巨大玻璃天幕，数星星看月亮这种浪漫的事自然也不在话下了。
还有，零跑C10还十分重视健康问题。具体表现在座椅的面料使用的是婴儿级可食用的有机硅，抚摸手感也相当舒适，它还具有抗菌功能，不含金属含量，特别方便清洁。
Top.3 年轻家庭能买得起的好车
零跑C10是一台年轻人都能够买得起的新能源SUV。在零跑C10车顶你可以清楚看到配备的激光雷达，这让我们对零跑C10智驾系统有所期待。
而预计售价15万元起，这对刚刚工作不久或是刚刚为人父母经济相对不宽裕的年轻家庭来说确实是性价比超高的选择，难怪零跑的销量一直都很好。
在广州车展零跑展台上，我们可以看到零跑C10的车头下方依旧保留着一个标准尺寸的进气格栅，这代表这C10继续保持了零跑品牌的双车战略，即纯电+增程两种动力模式。与之前不同的是，此次C10是两种动力模式同时推出。零跑C10，一台为年轻人生活精细考量的车，一台具有多维战略思考的全球车，一台融合了最新科技智能领先的车。如果这台车继续秉承着零跑品牌高性价比的特质，那么它一定能被中国乃至全球年轻人所接受，从而成为年轻家庭理想的“家”。
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