2023年还剩最后不到两个月的时间,很多人都立下了买辆车的年度小目标,现在完成的怎么样了?有什么心仪车型吗?今天我们就汇总一下近来比较值得入手的7款产品。
吉利熊猫
首付还不到1万,年底想完成购车小目标的朋友们,这是个不错的选择。
年底了,车市又将迎来一波消费需求的集中释放,多少人奋斗一年的小目标就是有辆车,但是很多人的钱包并不允许。这时候就体现出吉利熊猫这类微型车的优势了,售价门槛本来就低,吉利熊猫入门版车型还不到3万,终端还有不同程度的降幅,中高配的略高一些,入门版也有个千元上下。对这个售价前提来说,也算是不小的力度了。
当然选择吉利熊猫这类产品,优势不在于降幅,而是在于门槛,2.99万元起售车型首付还不到一万块,对很多小年轻,尤其是刚步入社会的消费群体来说,是一辆特别友好的车型。门槛低,用车成本低,颜值还在线,甚至还有大屏增加科技感,就算空间差点,或者安全配置低一些,他们也都能接受,反正就是市区通勤,够用就行。
荣威i5
限时售价不到5万,这不比朗逸和轩逸香?
荣威i5累计销量突破了115万,恭喜国产车又添一员百万销量俱乐部成员。荣威i5也是拼了,限时官方直降1.5W,而且是全系,官方海报限时i5入门版车型优惠后最低只要4.99万。从车主实际成交价格来看,这的确是存在的,全款落地也就6万上下,性价比可谓是非常高了,再度印证了那句话,在绝对的价格优势面前,所有的产品力和配置,都是浮云。
1.5L/129马力四缸发动机,配5MT手动变速箱,预算高点还有模拟8挡的CVT变速箱,整车质保4年/15万公里,轴距也有2680mm,结合外观
荣威D7
刚上市就给6K优惠,门槛比深蓝SL03更低
为什么现在新能源国产车“又大又好”,还是有很多人不感冒?有一部分是这个原因——产品更新迭代太快,新品永远更好更便宜,不想被割韭菜所以选择不买。
市场尚未完善成熟,这种情况也的确存在,本以为不到15万的深蓝SL03就够有诚意了,看见荣威D7就又犹豫了。荣威D7同样定位中型车,售价12.58-17.68万,本来门槛就要低于深蓝SL03,而且现在新品车型刚上市就给出了6K的优惠,购车成本再度拉低。在门槛这块,比起比亚迪都有优势。
更何况荣威D7从产品力角度出发,也足够出彩。外观设计优雅大气耐看,内饰造型也是极具美感,视觉效果出色,线条简洁大方,大气时尚,档次感和氛围感营造,细节的刻画,在同级别同价位车型中比较亮眼。同样提供插混和混动两个版本选择,插混纯电续航125km,综合续航能达到1400km,纯电车型CLTC续航里程提供510/610km两个版本。
丰田bZ3 616km长续航Pro
降3万,还是日系丰田的纯电车
丰田品牌的纯电车型,还定位中型车,这要是放以前的车市,没个20万想都不要想。现在随着国产新能源的崛起,日系车又怎么样,照样也要让利优惠来换销量。比如丰田bZ3,中配车型616km 长续航Pro车型终端就有3万的降幅和优惠,裸车最低跌至15万出头,和深蓝SL03等产品一个水平线。
bZ3的整体造型和丰田的产品大同小异,唯一的区别就在于前脸设计和隐藏式门把手这类细节,凸显着新能源产品的身份,头灯样式也更有辨识度。内饰有点用力过猛,中控显示屏尺寸过大,略显突兀,而中控台以及门板和方向盘等处的细节又没有跟上,并没有更好地凸显科技感和档次感,反而有种汽配城自行改装的违和感。不过从稳定可靠性角度出发,和性价比层面来看,现在的bZ3性价比还是很出色的,前提是能接受它不太亮眼的内饰设计。
飞凡F7
2023款,长续航Pro版本降3万!
很多时候一些品牌搞活动的产品往往都是老款,飞凡F7就不一样了,2023款就拿出了诚意,长续航Pro版本能降3万,门槛再度降低,整车的综合竞争力也是有一定的提升。
飞凡F7售价18.99-30.99万不等,目前是由10款车型在售,版本丰富,选择多样化。造型设计颜值在线,内饰布局,科技感和档次感的营造也相对出色,最关键的还是NVH调教,媲美豪车。
刚上市时凭借着低价和换电等加分,飞凡F7也吸引过广泛的关注,不过在新能源领域,新品层出不穷,飞凡F7没在短时间内迅速成为爆款,就只能根据市场及时调整,降低价格门槛来提升整车竞争力,保持热度。挡显而易见,这个市场已经趋于饱和,头部车型销量稳定,剩下的份额由飞凡F7等车型瓜分,此消彼长,很难会有破局者改写现有格局。
捷豹XEL
新能源有新能源的魅力,燃油车也有燃油车的优势。
就拿捷豹XEL为例,在层出不穷的新品车型冲击之下,捷豹的设计依旧是不过时,经典耐看。而从性价比角度出发,现阶段正是抄底入手捷豹XEL的好时机。
这里指的还是2023款车型,恰逢2024款新车上市不久,老款降价促销,29.98万的入门版车型,终端优惠将近11万,裸车价格已经跌至19万出头,22万不到就能看看2.0T/250马力高功率版本,轴距也达到了2935mm,买雅阁凯美瑞的钱,就能有越级别的体验,对比同价位其他车型来看,也是别有一番韵味。
丰田皇冠
要不是这些新能源,皇冠也不至于刚上市就降3万。
如果不是新能源车型崛起,丰田皇冠重启,这么一张有情怀的好牌,现在成了没人关注的局面,皇冠也不得不自降身价,刚上市没多久就降3万,来吸引消费者的目光。
皇冠此次重新登场,气质和造型都有明显的改动,和以往更注重商务气息不同,现款皇冠有几分美系车的韵味,大尺寸前脸配合贯穿镀铬饰条点缀,更有冲击力,侧面线条圆润饱满,更有力量感,车生相对矮趴,整体运动氛围和时尚气息更浓厚。内饰设计在丰田或者日系车阵营中,算是比较注重细节和氛围感营造的车型,也能看到双屏联动和镀铬饰条等设计,不过整体视觉效果还是不如同价位国产车。
随着中型车领域比亚迪汉等产品的火爆,皇冠为了提升竞争力,刚上市不到半年的产品,进口身份,36.9万起售,也给出了3万的降幅,试图重新获得消费者青睐,显然同价位新能源选择更多,皇冠的重返巅峰之路并不是很顺利。但是对有情怀的消费者来说,现阶段是个圆梦的好时机。
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