“神车厂”再出手，五菱首款轿车来了！五菱星光定位A级车，却有着不输B级车的尺寸！全新大气的设计，加上五菱全新的灵犀混动系统和神炼电池，未上市已是10万级家轿新卷王。实车体验如何？开起来怎样？借着试驾的机会，一起来感受一下。
一眼出众的全新外观设计 优雅大气显档次
考虑到市面传统家轿偏紧凑窄短、张力不足等痛点，五菱星光采用全新星翼美学设计，以星空为灵感，融合光影的魅力变幻，呈现出更为大气、身姿修长的外观。
具体来看，翼动前脸，以五菱车标为中心，中网如同向外扑展的灵动双翼，上方是贯穿式日行灯，两侧是全系标配的自动大灯，整体看上去极具电感张力。
车身侧面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，妥妥的B级车尺寸。从实车可以看到，该车采用了短前悬+长后悬设计，俯冲式车头，加上如奔驰EQXX般从C柱开始的溜背，整个车身看上去修长而优雅运动。
此外，该车配备了18寸精车铝车轮，好看又节能。而空气动力学上下足功夫，这么一台10万级家轿，官方公布的风阻系数为0.228Cd。
车尾造型比较立体，配星环尾灯，其后备厢容积达到540L，地毯下面还有个33L的储物格，整的很是可观。此外，该车提供了星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖6款流光车色，而实拍车型为星野灰。
居家温馨的简洁内饰 2.8米轴距大空间
坐进车内，五菱星光呈现出较为简洁的居家温馨内饰。悬浮式双屏“大彩电”，其中中控屏尺寸达到15.6英寸，内置LING OS系统，支持语音交互、QQ音乐等丰富功能。
座椅采用双硬度发泡工艺，前排座椅贴合人体舒适性曲线高包裹，坐上去舒服，主驾还配6向电动调节。
后排空间巨大，过道宽390mm，可大刀阔斧随意坐姿。值得一提的是，前排座椅靠背放倒后能和排坐垫齐平连成床，有一种舒适叫“躺平”。
动态体验：开起来平顺有劲 底盘舒适有韧性
先来说说五菱星光所搭载的灵犀混动系统，由1.5L发动机+电动机组成。其中电机最大功率130kw，峰值扭矩320牛米，最高效率达96.8%。配全球首创电磁式DHT，赛车级的犬牙式齿轮闪电耦合，带来纯电感驾驶体验。而CLTC纯电续航有70km和150km两种，综合续航1100km，官方馈电油耗3.98L/100km。
把车开上路面后，能明显感受到：在电动机的加持下，五菱星光起步轻快，加速顺畅有力。而方向盘转向力度不大，很好开。
而底盘方面，该车所采用的前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架（多用于奥迪A3、帕萨特等，轻量更坚固），调校上偏舒适，相比此前的五菱车型有质的提升。在经过路面颠簸路时，底盘呈现出很好的韧性，车身晃动不大，是一个惊喜。
编者后话：
全面体验下来，五菱星光给到有别于以往五菱车型的全新体验。除了大空间、高配置，也更科技显高端，灵犀混动系统也给到平顺有劲的动态体验，而长达1100km的续航，无疑也是一惊喜。如今该车预售价9.38-10.98万元，期待后续的上市价。
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