轻轻松松月销一万多台，瑞虎8实力均衡，怪不得能卖这么好

即便在新能源车型卖的如此火爆的今天，依旧有不少消费者热衷于燃油车，因此市面上有不少销量出众的经典燃油车，甭管新能源车型怎么“玩花样”，它们依旧“稳如泰山”，比如说今天要了解的瑞虎8，在竞争激烈的中型SUV市场，瑞虎8一直稳定发挥，虽说近半年以来，销量整体呈下滑态势，但月销量依旧轻轻松松突破一万多台，相比于去年月销三万多台的巅峰时刻差了不少，不过在整个市场中的表现已经很不错了，看来瑞虎8已经拿捏广大家庭用户的用车需求，接下来我们就看一下它是怎么做的。

作为瑞虎系列的销量担当，瑞虎8深知国人用车喜好，产品迭代至今，瑞虎8始终以大气沉稳形象示人，只不过越来越精致而已，就拿瑞虎8目前的这套外观设计而言。定位于中大型SUV的它看起来足够沉稳大气，前脸是辨识度比较高的存在，大尺寸熏黑前格栅占据车头核心所在，表面是较为复杂的网状结构，看惯了当前新能源车型千篇一律的设计风格，还是这样的设计更有味道。

车身侧面造型足够沉稳大气，采用分段式设计的腰线继续丰富车身视觉效果，侧裙处包裹大面积熏黑饰板，可以更好保护车身。车尾就是一款传统燃油车该有的样子，没有千篇一律的贯穿尾灯，有的只是对家族设计语言的沿袭。与市面上主流新能源车型相比，瑞虎8这套外观设计语言或许不够时尚，但它足够有辨识度，况且有家庭用户喜欢的大气沉稳，看着这样的一款车根本猜不到它的定价，而这就是大家要追求的效果。

瑞虎8的内饰设计布局跟外观属于同一种风格，既不时尚也不单调，深色内饰看着就很务实，中控台布局足够传统，就是大家印象中一款燃油车该有的样子。10.25英寸中控屏大小适中，只有顶配升级成12.3英寸大小，搭载的智能科技配置也比较丰富，至于其他版本只支持CarPlay和CarLife，只有跟手机进行互联之后才能解锁更多功能，顶配车型就不需要，因为它自带车机系统，为日常出行提供更多便捷。官方指导价15.39万，目前有3万元左右的购车优惠，也就是说落地价13万出头，追求更高品质用车体验的消费者就可以考虑顶配。

考虑到实用性，车内保留不少物理按键，不论是方向盘还是换挡区域都是最传统的布局，没什么上手难度。后排空间表现是瑞虎8的一大优势，提供五座和七座版本供大家选择，前排标配加热功能，舒适性配置表现一般，这也是该车的一大劣势，在意这点的消费者可以多看看其他车型。

动力部分，瑞虎8标配1.5T发动机，全系车型都共用同一套动力系统，所以大家不需要在动力方面纠结，入门级两款车型还是手动挡，这是一套兼顾动力输出和能耗的动力组合，没什么突出亮点，但应对日常用车无压力。实际操控体验沉稳舒适，当作家用车足够。

综合来看，个人觉得瑞虎8的主要优势体现在性价比方面，官方指导价10.99万起，目前有两到三万的购车优惠，也就是说入门车型的落地价不到10万。与同级别竞争对手，有着沉稳大气的外观以及宽敞空间，再加上配置够用，符合大部分家庭用户的用车需求。此外还有多年来积攒的好口碑，所以它才能在这么长时间里保持平稳的销量增长态势，最近几年时间里，该车应该也会保持目前的销量成绩，不过官方也不能太乐观，毕竟当前市场环境竞争激烈，即便自身已经获得了这么多消费者的喜爱，还是不能大意，依旧需要并不断提升产品力，这样才能更加长远的走下去。