近日，保时捷三代Panamera的上市引起不少网友关注，毕竟这款车型配备了全新的Porsche Active Ride主动底盘控制系统。据悉，该系统可独立控制四支避震的高低，并拥有不俗的主动调节能力，且可以让车辆实现“跳舞”。
那说到汽车“跳舞”，其实早在半年前，比亚迪就已经发布了云辇智能车身控制系统，而万众期待的仰望U9就是跳着舞出场的，当时的画面可谓震惊全球用户的眼球。值得一提的是，除了发布时间更早，云辇智能车身控制系统相比Porsche Active Ride主动底盘控制系统，在技术上会更先进，并具备三轮行驶、原地起跳等更多丰富的功能。
如今，云辇智能车身控制系统推出了四个版本，分别是云辇-C（智能阻尼车身控制系统）、云辇-A（智能空气车身控制系统）、云辇-P（智能液压车身控制系统）以及云辇-X（全主动车身控制系统）。那么，它们各自有哪些优势？又会配备在哪些车型上呢？下面就来一一讲解。
云辇-C
云辇-C，其实就是大家熟知的CDC可变阻尼减振器，其通过控制电控阀门来调节减振器的阻尼，实现无级自适应调节。值得一提的是，云辇-C相比市面上的CDC可变阻尼减振器，在技术上更为先进，其可每秒接收上千次信号输入，并通过高频小阻尼策略来提升车辆舒适性，据官方介绍，当车速为60公里/小时情况下，云辇-C可以完成96%的隔振率，从而让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。据悉，云辇-C在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上就已经配备了。
云辇-A
云辇-A，可以简单理解为空气悬架+CDC，而这样的组合一般都出现在百万级豪华品牌车型上，而云辇-A目前已提供给腾势N7使用。在技术上，云辇-A也具备颇多亮点，譬如说，其能够智能控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等来改变车身高度，而悬架调节行程可达150毫米，并提供超过10种功能模式。同时，云辇-A可自动触发多级刚度调节，让车辆在高速转向时，让侧倾角速度减小23%，抗俯仰能力提升25%以上。有意思的是，云辇-A还能与前排座椅侧翼进行联动，当车辆在急速过弯时，前排座椅开启主动护翼功能，从而加强座椅侧翼支撑性，让驾驶者保持安全坐姿。
云辇-P
至于云辇-P，可以说一套完全不一样的全新智能液压车身控制系统，其集成了机械、液压、电动三项技术，并采用液压缓冲蓄能器，来智能控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀等，来实现车身控制的动态调节。同时，该系统对悬架调节行程可达200毫米，而举升力可达到5吨，“网红”仰望U8这款硬核越野车便配备了这套系统，而我们看到的原地掉头、沙漠冲坡、应急浮水等，正是云辇-P的“功劳”。
云辇-X
云辇-X这套全主动车身控制系统，简单来说，就是集成了C、A、P三套系统的技术精华，而“跳舞”的秘籍便来源于它。相比Porsche Active Ride主动底盘控制系统，除了前面所说的，云辇-X还可以通过双目摄像头或激光雷达来识别前方路面信息，并预判式主动调节悬架系统状态，帮助驾驶者快速应对各类场景，可谓以高端技术打造极致安全。
写在最后
可以发现，云辇将会是引领潮流的智能车身控制系统，并且通过极致的舒适性、操控性、安全性以及通过性等性能，为用户带来更高品质的智能驾驶体验。与此同时，在新能源时代下，比亚迪凭借“技术为王，创新为本”发展理念，使其在全球范围内掌握了大量先进技术的话语权，我们也有理由相信，其将不断引领世界汽车工业变革，并推动中国新能源汽车迈向新高度。
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