同为中大型SUV的新岚图FREE与问界M7，谁才能做到兼得鱼和熊掌？

随着现如今生活水平的不断提升，消费者买车的考量因素除了空间、配置以外，又多了些对于驾控体验上的追求。新能源车型的发展让更多的人能够用更低的价格享受到当时百万级别车型才拥有的动力表现。再谈到中大型SUV市场，二胎、甚至三胎家庭的出现，让中大型SUV也逐渐成为了不少家庭的首选，有些人陷入了纠结，毕竟一台大体量的SUV，势必会影响操控。但是，“鱼和熊掌”真的不可兼得吗？今天我们就来看看新岚图FREE和问界M7，让它俩来给你答案。

新岚图FREE担心消费者有配置选择上的烦恼，所以只推出了一款车型，官方指导价格为26.69万元的2024款超长续航智驾版；而问界M7 2024款的车型分为后驱版本和四驱版本，官方指导价为24.98-32.98万元。两者的价差还是很小的。

先来看看动力，新岚图FREE换装了全新的1.5T混动专用发动机作为增程器，最大功率为150Ps，其中前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为200kW，电机总功率为360kW。在市区通勤代步的时候，新岚图FREE开起来并不像是一台中大型SUV，反倒是给你一种轻快的体感。在运动模式下，方向盘所带给你的反馈、回正力度都很到位。

在底盘方面，新岚图FREE采用了前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬挂，而且整体悬架都是采用铝合金材质，在重量上比钢材质底盘减重30%。另外，值得一提的是，新岚图FREE是30万以内唯一一款拥有100mm可调空气悬架的车型。在高能模式，也就是运动模式的状态下，车辆的离地间隙会调节至133mm；在郊游模式这种需要更强通过性场景时，车辆的离地间隙会被调节到213mm。而且还有一个迎宾模式，离地间隙会被调节至113mm，给乘客上下车、拿取行李提供方便。

问界M7 四驱版本的车型采用了前后双电机的动力布局，前电机最大功率130kW，后电机最大功率220kW，总功率330kW。问界M7对动力系统有一个特别的线性优化，在一定程度上减少了很多纯电车型都存在的加减速时所带来的突兀感和拖拽感，开起来更像是一台燃油车。

在底盘方面，采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式。

比较有意思的是，问界M7搭载了前后双 FSD 可变阻尼悬挂系统，能够根据路况自动调节悬架的阻尼，在路况较好时悬架自动变硬，提升操控性；路况较差时悬架自动变软，提升舒适性。华为的动态自适应扭矩系统在车辆行驶的过程中会智能调节扭矩，在过弯和湿滑路面行驶时，提高稳定性。

从外观设计上，两台车给了你完全不同的感觉。新岚图FREE延续了中式美学的设计风格，在原先的车色上还新增了黛绿色。直瀑式格栅的基础上又多上了一层更为扁平化的设计元素，前大灯组与其融为一体。飞翼贯穿式LED日间行车灯点亮时辨识度非常高，为车头增加层次感的同时从视觉效果上拉宽了整体的体量。

新岚图FREE作为一台中大型SUV，并没有一种臃肿的感觉。硬朗的车身腰线从前翼子板的位置贯穿到车尾，车顶行李架和车窗都用镀铬饰条作为点缀。轮胎轮毂方面，20寸的熏黑轮毂搭配上255/50 R20的轮胎给到一种厚实的感觉。新岚图FREE还有一个小的尾翼，修饰了车尾的线条。另外贯穿式尾灯设计，与车头呼应，电动尾门在雨刷器的底部还有手动开启的按钮。

问界M7的外观比新岚图FREE少了些运动，多了一些优雅。圆润的前脸采用了一个分层式的设计思路，每块黑色区域都有横贯的镀铬饰条做点缀。熏黑的车顶行李架，同时车顶配备了一个激光雷达。来到车尾，尾部的样式是比较饱满厚实的，同样采用了贯穿式的尾灯设计，还有一个熏黑的处理。尺寸宽大的扰流板、高位刹车灯，修长的反光条。整体上稳重的风格也是十分耐人寻味。

再看看车内，内饰方面，新岚图FREE那块长度超过一米的可升降三联屏，确实是很别致的设计。在车辆启动时，整个中控台就会缓缓升起，有一种独有的仪式感。开启运动模式之后，屏幕会下降高度，以此让驾驶员获得更好的驾驶视野。换挡的设计让马鞍的位置更简洁，50W的手机无线充电。另外，值得一提的是，新岚图FREE保留了空调控制面板的实体按键，在驾驶的过程中想要控制座舱温度会变得更为便捷。全景影像、屏幕升降、车身高度升降也都保留了实体按键。

新岚图FREE还配备有智能可调光的全景天幕，当阳光强烈的时候，通过车机来调节天窗的透明度，后排乘客也可以通过后排触控屏进行调节。在保证车内采光的同时，也不用担心被晒到。座椅的舒适性表现很好，而且前排座椅标配了电动调节、加热、通风和按摩，主驾座椅还有支持座椅记忆。

车机方面，搭载了目前车规级芯片第一梯队的高通骁龙8155芯片。动画流畅，UI简洁，而且副驾的乘客还可以通过副驾娱乐屏刷剧。新岚图FREE所配备的百度Apollo领航辅助智驾系统，在多达12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及13个视觉摄像头的帮助下，在遇到慢车时能够自动超越，高速匝道口能够自动汇入汇出匝道。在遇到相邻车道有大车时，新岚图FREE还能够做到主动远离大车。

空间上，新岚图FREE的表现也十分优秀。1645mm的车高就算是一米八的乘客坐在前排也不顶头，2960mm的轴距让后排的腿部空间和头部空间也很富裕。

再来看看问界M7，极简的设计风格，工整的布局，围绕整个座舱的木纹饰板。10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏实用性不错，信息的展示也很全面。

双幅式方向盘圆润扁平，抓握感在线，两个手机无线充电的槽位和游艇式的换挡杆，都给你一种稳重的感觉。第二排的位置还有两个折叠小桌板、两个平板电脑，能够连接键盘使用，多人会议提高办公效率；搭配M-Pencil 手写笔使用，甚至可以在上面画画。

2820mm的轴距让问界M7的空间也有着不错的表现，在放倒副驾和第二排座椅时，能够放下一个2.8m的皮划艇。大五座版本标配“棉花糖”座椅，采用10层舒适叠层设计，发泡总厚度达100mm，同时标配前排座椅通风、加热和按摩功能。如果是六座版本的车型，还有配备一键开启的零重力座椅。

车机方面，问界M7的Harmony座舱联合HUAWEI MagLink做到了多屏联动，前后排屏幕的联动让车机也变成应急办公的利器。HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统在硬件上搭载了27个感知元件，配合上高性能计算平台和华为自研拟人化算法。能够智能识别直行红绿灯，红灯亮起自动刹停，绿灯亮起自动行驶。智能泊车功能能够实现跨楼层代客泊车辅助，一键自动行驶到任意楼层的停车位。

写在最后：无论是新岚图FREE还是问界M7，都有着各自的风格。新岚图FREE在保证大空间、够智能的前提下，还拥有出色的驾控体验。而问界M7的家用属性，HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统的表现也十分亮眼。笔者认为新岚图FREE更加适合在需要满足家用的同时，对于驾驶还有追求的奶爸们，问界M7更适合驾驶风格更为佛系，长途旅行居多的驾驶者。