凯美瑞是丰田继卡罗拉后的第二款全球性车型，也是丰田目前最核心的产品之一。目前国内在售的凯美瑞是第八代车型，于2017年推出，现在看来虽然有些英雄迟暮，但依旧能够以月销2万的水准拿下B级车市场的销冠。
但B级车市场的内卷向来是最夸张的，即便是销冠也有压力。近日，凯美瑞在部分地区甚至给出了13.48万元的超低价，这个价格和卡罗拉高配车型的价格接近，降幅相当夸张。
不过这个价格只是个别地区的特例，可能会有必须分期购买或者必须在店内买保险等各种限制。从汽车平台上的报价来看，丰田凯美瑞指导价为17.98万-26.98万元，经销商报价14.28万-23.28万元，降幅3.7万元，优惠力度也并不小，纯燃油版顶配的2.5Q旗舰版售价不到20万元，展现出不错的性价比。
（注：本文优惠信息来自网络，具体需咨询当地经销商）
在产品力方面，第八代凯美瑞即便在新能源时代也非常能打，堪称一代经典。新车外观方面带有浓浓的丰田风格，横幅式的无边界格栅，两侧的进气口外侧辅以C字形镀铬饰条点缀，搭配鹰眼造型的LED头灯组，显得精致又耐看。另外还提供一套运动版前脸造型，采用了大量镂空造型，前包围的格栅呈三段式结构，视觉效果更加激进。
车身侧面大气修长，贯穿式的腰线勾勒出稳重硬朗的姿态，豪华型还在车窗包边和车门把手处加以镀铬饰件点缀，提升精致感。车尾部分以镀铬饰条连接扁平的尾灯组，灯组内部由红色光源包裹大面积的白色色块，后杠部分双边双出的排气也没有落下，进一步增加运动感。
内饰部分以现在的眼光来看稍显杂乱，配有悬浮式中控大屏和传统液晶仪表，搭配三辐式多功能方向盘。车内保留了大量物理按键，扶手箱区域提供传统样式的换挡杆和开放式杯架，兼顾了实用性。
动力部分提供三套动力总成，燃油版为2.0L自吸发动机、2.5L自吸发动机，最大功率分别为130千瓦、152千瓦，匹配CVT变速箱或8AT变速箱。混动版则搭载2.5L混动系统，发动机峰值输出131千瓦、211牛·米，电机峰值输出88千瓦、202牛·米，匹配E-CVT变速箱。
第八代凯美瑞的降价，多少有着换代在即加速清库存的因素，但更多的是B级车市场的内卷加剧。在第九代凯美瑞发布之前，终端就有着3万-4万左右的优惠，看得出来日系车为了守住基本盘并不容易。而全新一代凯美瑞预计最快在明年三月就会上市，大家会选择等新款还是抄底买旧款呢？
编辑/温澈
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