上汽大众“ID.系列”的纯电动汽车近期表现挺抢眼，在2023年11月里交付1.56万辆，其中有一款车占该系列总销量的76.92%。

这台车是大众ID.3，其交付量为1.2万辆，实现连续四个月的持续环比增长。

数据就是这样了，大众汽车燃油车的销量数据还要等待一周左右才能确认，不过话题却刚刚开始；大众ID.3的销量增长势头预计也才刚刚开始，该车销量之所以能够做到连续增长，原因是其指导价从162888-192888元，下调至12.59-14.99万元。价格下调幅度相当大，但也应该有这样的幅度，毕竟大众ID.3只是一台紧凑级两厢轿车；总在说电动车的价格要看齐燃油车，可是电动两厢车的价格却始终偏高。客观上做到两类车价格相同的两厢车只有两台，其一是名爵MG4 EV，该车为自主品牌里的优秀产品；在合资汽车阵营里就只有大众ID.3了，参考大众高尔夫的售价，这台后置后驱两厢电动车的性价比确实很高。

为何说大众ID.3的销量增长势头才刚开始呢？

这就要讲一讲该车的最新动态，其现款采用的是宁德时代的三元锂电池，特点是能量密度较高且制造成本也高；新款的大众ID.3已确定要应用磷酸铁锂电池，具体是推出一款使用该电池的版本还是全系换装新类型的电池还没有确定，但不论采用哪一种方案，这台车的价格都必然会继续下探。

因为磷酸铁锂电池的制造成本是远低于三元锂电池的，低一半以上没有问题，达到三分之二的程度也不算夸张。

碳酸锂作为各类三元锂电池和磷酸铁锂电池的主要原材料，其价格也下探了超七成，所以新款大众ID.3的价格有了充足的下沉空间；据一些材料显示，新的磷酸铁锂电池组可以实现1.9万元的制造成本的下探！或许新款大众ID.3的指导价不会有多大的变动，可是经销商的购车价显然会降低，那么在激烈的竞争中，大众ID.3就有了更大的价格优惠空间。

预测

预计大众ID.3新款的最低价格有望低至11万元左右，一旦该车售价低至该标准线，诸多国产汽车都将会措手不及。

参考竞品：

1. 比亚迪海豚，A0

2. 欧拉好猫，A0

3. 江淮钇为3，A0

4. 宝骏云朵，A

5. 名爵MG EV，A

A0级是小型车，大众ID.3是紧凑级，尺寸大一级，空间自然是有优势的；所以起售价超过10万元的比亚迪海豚和欧拉好猫，以及主力版本还在10-12万区间的江淮钇为3都会有较大的压力。宝骏云朵的车身尺寸虽然和大众ID.3相同，但是宝骏云朵和前三台小型两厢车使用的驱动平台相同，都是最为基础的前置前驱，与后驱的大众ID.3相比弱在性能和操控。

名爵MG4 EV的实力倒是不凡，只是名爵汽车在与某竞争对手长期的拉锯战中落了下风，由于该品牌是上汽集团收购的自主品牌，并非自创品牌；于是竞争对手就揪住这一点做文章，结果把名爵汽车的品牌形象搞的不太理想，所以即便这台车的实力不凡却也难于和大众ID.3正面交锋。不过这台车已然成为欧洲市场销量最高的紧凑级两厢电动轿车，大众ID.3主攻中国市场，名爵MG4 EV主攻欧洲市场，这也算是打个平手吧。

所以在名爵MG4 EV不会太多影响到大众ID.3的前提下，相信在新款上市并出现进一步的价格下探之后，10万以上的两厢车市场份额会被大众ID.3拿去大半，名爵MG4 EV作为提供后驱和四驱双选项的同级车也能实现持续增长，上汽集团或将成为两厢车阵营的主导者。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评