技术天花板在底盘？解读比亚迪云辇全家族

随着比亚迪全新产品序列的就位，其底盘技术的含金量逐渐凸显出来。“云辇”智能车身稳定系统的横空出世，也让这家多年坚持以技术为核心的车企，再一次拥有了一把制胜未来的金钥匙。

早在今年4月份，发布了行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。该系统通过强化车辆在垂直方向的控制和深度横、纵、垂融合控制技术，为车辆带来了舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成，同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。

在随后发布的新车型中，我们也清晰地看到了云辇-C、云辇-A、云辇-P，在不同纬度下发挥作用，覆盖更多使用场景和用户，云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

先拿云辇-C举例，目前搭载在比亚迪宋L、比亚迪汉、比亚迪唐、腾势D9、腾势N8等车型上。其可以有效提升驾控体验，尤其是在过弯的时候，搭载云辇-C的比亚迪车型支撑性更好，整车底盘质感更好，面对减速带或者碎石/凹凸不平等路况，云辇-C还可以调节阻尼让底盘“变软”，从而提高车辆驾驶的舒适性。通过每秒上千次的信号输入，云辇-C实现了可连续调节的阻尼；由此可知，无论是车辆驾驶乘坐的舒适性，还是车辆驾驶的操控性，云辇-C都可以兼顾。

云辇-A智能空气车身控制系统，由腾势N7首发搭载。该系统采用空气弹簧和电控减振器的组合，使得车辆底盘的高度、刚度和阻尼可以在三个维度上实现精准的自适应调节，同时支持包括迎宾模式、便捷取物模式以及高度安全锁定模式在内的多种功能模式，在提升了车辆的舒适性、平稳性、支撑性和通过性时，也展现出了极高的智能化和适应性。

搭载云辇-A系统的腾势N7跑山路时，将云辇-A调至最低位置，配合多级刚度调节的抗俯仰能力和侧倾角速度抑制，以及电控减振器提供的低频大阻尼，并没有感受到明显的抬头、点头、和侧倾，大幅降低了出现晕车问题的概率。大大提升了车辆的操控性能上限。

压轴登场的云辇-P智能液压车身控制系统，搭载在仰望U8和方程豹豹5上。作为全球首款智能液压车身控制系统，其实现了超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节，且实现了进一步升级，带来了更加稳定、强大的越野支撑。

以仰望U8为例，悬架调节行程达200mm，提供五个档位，包括中控屏上的高、中、低档以及隐藏的超高和超低档，其中超高档适用于障碍物较高或涉水较深的情况，超低档则主要用于应对超低限高的地下车库入口；而四轮联动功能能够在极限越野路况下自动为悬空车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，保证四轮动力输出。

写在最后

比亚迪云辇智能车身稳定系统的技术成型，让消费者能够在实际、用车过场中体验到科技带来的消费升级，当然，也让我们看到了一家用技术实力背书的中国车企，拥有了与顶尖技术对话的能力。