背靠扶摇架构，小鹏X9要做智能MPV的颠覆者？

MPV市场近来成为了新势力品牌的关注焦点，其中腾势D9、极氪009以及即将推出的理想Mega和小鹏X9等车型备受瞩目。MPV的设计理念与未来自动驾驶的终极形态不谋而合，这无疑激发了新势力品牌的创新热情。

小鹏新智能化MPV，到底啥来头？

小鹏汽车的新款MPV——小鹏X9，基于SEPA 2.0扶摇架构开发，技术层面涵盖了智能驾驶、三电系统以及先进的制造工艺。这款车型将配备小鹏最新的XNGP智能驾驶系统，这一系统经过全新的升级，拥有更加先进的技术架构。例如，其感知架构从Xnet 1.0升级至Xnet 2.0，感知类型更为丰富，融合了高精度的纯视觉网络，实现了动态和静态BEV以及占据网络的三网合一。此外，X9的规控模块引入了XPlanner机器学习技术，替代了传统的基于规则的软件代码。在感知硬件方面，采用了轻雷达方案，去除了传统的角雷达。

这也意味着，X9的XNGP系统不仅智能化程度更高，驾驶范围也更广。根据计划，到12月份，小鹏将会扩大城市XNGP的覆盖城市至50个，届时X9也将上市。

作为一款MPV车型，宽敞舒适的内部空间是其重要特性。小鹏X9拥有同级别最大的7.7平方米内部空间，提供了宽敞的乘坐体验。它的第二排标配带有中央通道的舒适沙发座椅，中央通道宽达180mm，便于车内乘客在二三排之间自由移动。此外，X9的第二排座椅配备了1100mm超长电动滑轨和超大进出空间高度，使乘客进出第三排时无需弯腰，确保了优雅舒适的乘坐体验。

扶摇架构，X9直上

小鹏X9的诞生源于其尖端的扶摇架构，这一架构不仅标志着技术的领先，还预示着X9在传统MPV市场的潜在颠覆力量。

扶摇架构的核心特点之一是全域800V电气架构，这包括了高效的EE车身架构。这种架构为X9提供了强大的智能驾驶和智能座舱能力的基础。全域800V高压SiC碳化硅平台的应用，意味着X9的动力电池、电驱、电源、压缩机等高压部件都达到了800V的标准。采用这一技术的主要目的是提升充电效率，同时降低能耗。

在解决消费者关注的补能问题方面，小鹏特别开发了S4快充技术，其中480KW的直流超快充桩是其关键组成部分。这一点上，X9在补能效率方面明显优于竞争对手。

技术创新的另一个亮点是X9搭载的8295座舱芯片，这是首款使用这种芯片的车型。相比之前的8155芯片，8295芯片采用了更先进的5nm制程工艺，大大提高了高性能计算和AI处理能力。

在软件方面，小鹏同样领先，提出将大模型引入智能座舱。此外，X9还将首次搭载Xmart OS 5.0系统，这一系统采用了全新的界面设计，包括多任务处理、自定义功能，以及一站式SR服务，提高驾驶安全性，覆盖泊车场景。它还具备全面演进的语音交互能力，支持免唤醒六音区，并接入了GPT大模型。

虽然“科技小鹏”的标签日益稳固，但外界对小鹏汽车的质疑并未消失。有观点认为小鹏汽车或许过于专注于技术创新，而忽视了企业的核心目标。好在小鹏G6和新款小鹏G9的销量有所增长，小鹏X9的出现也将成为推动公司下一阶段增长的关键因素。

电动EV：X9任重而道远

近一两年来，新能源MPV市场成为了众多车企争相布局的重点。岚图梦想家、腾势D9、极氪009等新势力品牌的代表性产品，以及传祺E9、上汽大通MAXUS大家MIFA9、荣威iMAX8 EV等自主品牌车型都是市场上的热门选择。尽管市场上已有不少新能源MPV车型，总数不超过30款，其中还包括面向出行市场的比亚迪D1、奔腾NAT等车型。但从已上市及即将上市的车型来看，高端新能源MPV成为了各大车企竞争的焦点。

新能源MPV市场虽然体量不大，但正迎来产品的多样化和技术的创新。随着小鹏X9的车型的推出，高端新能源MPV市场预计将更加热闹，成为各大车企激烈竞争的舞台。