如果用一个词来形容今年的汽车市场，那就是“内卷”，卷配置、卷智能化、卷颜值，反正能想到的亮点都要有竞争力。而在新势力品牌里流行的NGP，竟然出现在了MG7中，不到20万的售价，让名爵MG7成为同级别中唯一配备高速NGP的车型，至于实际体验如何，今天来感受一下。
NGP是指自动导航辅助驾驶，它基于用户设定的导航路线，通过车载高精地图，能够实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。MG7的NGP功能是首款使用北斗三代的量产车型，并采用了自研的定位模块软硬件，该NGP在高速和城市快速路中可实现进出匝道、自主变道、并线超车以及自主调速等场景。其实对于有图无图只是从硬件和成本的区别，是否好用才是硬道理。
当从城市道路转换到高速公路的时候，高精地图会自动识别并更换仪表界面，与繁复的功能键相比，名爵MG7的功能键十分简洁，只需点击方向盘左侧的控制按键，便可进入高速NGP功能。
在设置完车辆速度后，车辆从匝道加速驶入右侧车道，当检测到前方有慢车时，名爵MG7会自动开启左侧转向灯超越慢车，车辆的转向和加速都是很丝滑的，没有感觉顿挫感。另外，拨动转向拨杆也是可以进行自动变道的，只不过如果后方持续有车，会采用减速的方式变更车道，这一点还是需要稍稍优化一些。
这台车在选择车道时，不是仅能从左侧超越车辆，如果遇到快车道有慢车，它也会从右侧超越，这一点就很通人性。
当遇到右侧车道有大货车时，名爵MG7会选择稍远离大货车，在车道的左侧1/3处行驶，以保证随时应对突发情况。最令我惊喜的一点是，这台车遇到有车辆临时插入，不会很突兀地急减速，很接近日常驾驶地感受。
结束高速公路的驾驶驶入匝道，它能够自动识别匝道限速并调整合适的速度，在弯道驾驶时，规划的路径清晰，不会出现持续修复路径的情况，基本上以一定的入弯角度完成匝道弯道行驶。
综合来看，虽然名爵MG7没有采用堆料的方式，但整体体验下来就是花小钱办大事，自研的“零博弈”共驾算法，一切以驾驶员为核心，不会出现与车对抗的体验。
此外，还拥有包括NGP导航辅助驾驶、车道偏离预警、紧急车道保持等在内的22项高阶辅助驾驶功能，综合来看，无论是颜值、配置、动力还是智能化，名爵MG7全方位展现了硬实力。
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