11月28日，在华为全场景发布会上，智界S7正式迎来上市发布。作为华为智选车业务的首款轿车产品，智界S7共推出4款车型配置，售价区间为24.98-34.98万元。截至目前，新车预定量已经突破2万台。根据上市权益，可享受5.5万元的上市权益。
众所周知，和问界一样，智界作为华为与奇瑞按照华为智选车模式打造的合作品牌，智界的含“华”量也极高。从智能座舱到智能驾驶，再到动力系统等关键产品维度，甚至到销售渠道，华为都扮演了至关重要的角色。
不过，虽然有着华为的深度加持，但当前智界S7所在的价位级别市场，竞争却异常激烈。
那么，华为+奇瑞，作为两大理工男联手打造的产品，智界S7究竟能否为智界打响第一枪？
细究这一问题，仍然绕不开产品。设计部分毋庸赘述，智界S7在内外饰设计方面，均采用了当下中大型纯电轿跑流行的设计元素。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。对比同级别、同价位车型而言，新车在车身尺寸上仍然占据着一定的优势。
为了在设计上拉开差异化的优势，新车还通过橄榄形设计的多功能方向盘，带吹风散热口的无线充电面板，以及中央通道下方的开放式储物功能，副驾前方的上下双层储物空间，进一步从细节上，提升了整车的实用便捷性。
在舒适性方面，副驾的零重力座椅不仅支持18向调节，最大31角度的的腿部抬升，而且还用有10点式按摩，拥有通风/加热以及智能记忆等功能。
智能化方面，作为首个搭载华为鸿蒙4.0智能座舱的车型，智界S7不仅融入了华为盘古大模型，在强大的算法推动下，智能语音助手小艺的理解和分析能力进一步提升，而且在智界S7上，呼声较高的“3D车控桌面”，以及超级桌面2.0系统，也统统上车。
其中，在超级桌面2.0系统的搭载下，智界S7可实现全量应用无缝流转，即用户在手机端运营的音乐、视频等内容，上车后将自动由鸿蒙座舱接管。
智驾层面，在1个激光雷达，3个毫米波雷达，12个超声波雷达和11组摄像头组的传感器组合搭载下，智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，并将首发搭载泊车代驾功能。尽管这套智驾系统已经在华为智选车其他车型上得到了检验，但泊车代驾功能的到来，还是让智界S7有着突出的优势。
截至目前，全国已经有261城开通了高速和城区NCA功能，预计到今年年底，城区NCA可实现全国都能开。
动力方面，智界S7全系搭载了全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，提供两驱和四驱两种选择，其中四驱版本总功率为365kW，零百加速为3.3秒，百公里制动距离为33.5m。
最值得一提的是，新车的“途灵”底盘，不仅搭载了增强型前双叉臂+后五连杆独立悬架，而且还搭载了CDC可变阻尼减震器，可实现每秒100次阻尼调节，空气悬架支持4档车身高度可调。
续航方面，新车CLTC工况续航里程最高可达到855km，百公里电耗为12.4kWh。
得益于全新华为“巨鲸”800V高压电池平台的搭载，可实现充5分钟续航215km，充电15分钟续航430km。总体来看，无论是从设计还是从智驾，亦或者是从动力、续航以及补能等维度来看，智界S7都有着自身的差异化和个性化产品优势。
对比同级别大部分车型而言，有着华为深度加持的产品竞争力，绝对不容小觑。不过，同样不可否认的是，市场竞争是激烈的，新车上市后究竟能否真正获得市场消费者的青睐，我们也将持续关注。
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