近日,腾势N7在行业“夜间逆光扬雪ACC 40km/h对静态假车测试”中,上演教科书式刹停,再次印证了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统比“遥遥领先”更领先的行业优势。
夜间、湿滑、冰雪,当这些关键词和12月的漠河搭配在一起,组成了检验新能源汽车基础性能、冰雪性能、主动安全的最佳试验场。50多款主流新能源车型参与了今年的懂车帝“夜间雪地辅助驾驶测试”。通过一系列极端条件下的严苛测试,共有8款车型突出重围进入昨晚的总决赛。最终,腾势N7在夜间逆光扬雪ACC 40km/h对静态假车测试中,距离假车40米时AEB系统开始制动,在距离假车2米处成功刹停,以现场最佳表现实力夺冠。
软硬融合,无畏极端环境独一档强力刹停
本场测试,集齐“夜间+逆光+扬雪”等一系列不利环境因素,旨在检验车辆在复杂场景下的硬件感知能力和软件技术水平。
在硬件方面,腾势N7搭载2颗超远距高精度激光雷达,探测距离150m,水平视场角120°,垂直视场角25°,能够在车头前部实现高精感知,覆盖范围至宽可实现200°水平视角。同时,前双目摄像头达到800万像素,采用短距广角和窄角长焦的视觉融合方案,能够实现至宽识别范围120°,至远识别距离530m。
在软件方面,腾势N7搭载了全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的智能驾驶域控平台,以及算力达到254 TOPS的智驾芯片。同时,依托于海量量产车大数据优势,与自研的BOS系统和自研算法,在图形处理器(GPU)、人工智能(AI)、高性能计算(HPC)和自动驾驶等方面具备世界领先优势。
在强大软硬件能力加持下,腾势N7的AEB系统在现场实测中独领风骚,在“夜间+逆光+扬雪”的终极测试中,距离假车20米时,制动力度达到所有测试车辆中最强,成功问鼎测试榜首。
科技引领,站稳智能驾驶第一梯队
“软件定义汽车”时代,腾势N7始终关注智能驾驶对出行安全与愉悦体验的技术升级,首搭腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统,配备激光雷达、毫米波雷达、800万前视摄像头等多达33个传感器,配合自研的智能驾驶域控平台,带来L2+级自动驾驶辅助功能。
腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统搭载ICC智能巡航控制、HWA高速辅助驾驶、高速车道辅助、TSR交通标志识别、APA自动泊车辅助等辅助科技,融合高精定位模块和高感知算力平台,实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。
其中,ICC智能巡航控制,可在0-150 km/h时速下,实现定速巡航、跟车巡航、弯道巡航、启停跟随等ACC自适应巡航控制功能;在0-130 km/h时速下,为驾驶员提供转向辅助实现车道居中控制;在60-130 km/h时速下,控制自车在自车道上横向小幅度偏移,避让同向大车。
此外,腾势N7还将于本月底向用户推送高速NOA,明年一季度推送城市NOA,并将在明年内陆续推出哨兵模式、轻地图模式、通勤模式等。在以智能化为标签的新能源汽车产业下半场竞争中,腾势汽车将以实际行动实现科技引领,带给用户极致安全的豪华守护。
结语
升级新能源汽车冬季场景适配性,是各大主机厂重点攻坚的技术突破方向之一。腾势N7以大算力硬件平台+软件迭代的方式,不断推出智能驾驶功能、升级用户安全体验,在树立行业领先标杆的同时,也将引领中国自主品牌持续高质量发展。
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