电车能跑长途？上汽奥迪西南公益行＆Q5 e-tron自驾游记

　　电车能跑长途自驾吗？想必大家在选购绿牌纯电汽车时（特别是家庭第一辆车），都会有类似的考量。

　　带着这个疑问，我们跟随上汽奥迪联合中汽中心举办的Q5 e-tron西南公益行，从云南昆明出发，经历七天六夜共一千多公里，最终抵达四川成都，或许会让大伙儿对“电车能否进行长途自驾？”有更清醒的认识。

　　当然，跟随笔者的第一视角，不光有湖光山色相伴，也有帅哥美女同行，同时丰富多彩的活动也让我们对“科技、环保、公益”有了更深刻的理解。

　　Day1-昆明：对豪华品牌来说，做电车是一次有始无终的“修行”。

　　首站彩云之南——昆明，来自全国各地的媒体同行和车主朋友都在这里集合。所谓工欲善其事，必先利其器，为了让大伙儿对此次行程的座驾——上汽奥迪Q5 e-tron有更全面的认识，我们在玉龙湾景区的越野试驾基地对这台电车进行了全地形驾控体验。

　　面对强度颇高的驼峰路、大侧坡、S弯道、以及涉水路段，上汽奥迪Q5 e-tron都能较为轻松通过，特别是三合一电驱系统赋予整车的快速响应，正统纯电低重心带来的稳定驾控，以及超高轴长比带来的静谧宽奢空间，都让人印象深刻。

　　当然，对我们这些旅行者而言，这些特征也是我们此次长途自驾行程，面对可能出现的非铺装路面的重要底气。

　　懂车的都知道，纯电汽车有两种，一种是“油改电”，另一种是正统电车。站在厂商的视角，前者最大的特点是开发成本低、周期短，车身、底盘都不需要大改，只需要拆掉以内燃机为基础动力/传动机构，换成电驱即可；而后者则需要根据电车的特点，开发独立的新能源平台架构，从而最大限度体现电车的多维度优势。特别对已拥有“既得利益”的豪华品牌来说，从头开始做电车，将是一次有始无终的“修行”。

　　确实，上汽奥迪原本可以不碰新能源这种高成本、长周期，且不见得有多大成绩的项目，而实际上，这台Q5 e-tron不光是全球首款基于纯电平台打造的六/七座豪华SUV，其在智能、驾控、空间、品质、续航等多个层面都表现出了令人惊喜的“完成度”，这也让我们对后续行程充满信心。

　　Day2-寻甸：原来汽车和牛羊一样，也能与绿水青山和谐共存。

　　开纯电汽车长途自驾是一件既需要勇气，也需要理性的事儿，因而头几天的行程安排强度并不高。9点30分从昆明玉龙湾出发，不用充电，12点前轻松抵达到位于寻甸的露营地，约150公里旅程这让我们这群只在歌声里听到“彩云之南”的人，真正体验到了回、彝同胞的魅力风土。

　　素有“春城”美誉的云南昆明，冬季似乎来得也比其他城市更晚一些，下高速后，我们在凤龙山一路盘旋而上，醒目的绿黄色让人忍不住摇下车窗，和路边的树叶一起畅快呼吸秋日的余韵，如果把倾泻着高排放的燃油车塞进这里，多少会觉得有些脸红。

　　上汽奥迪在品质体验方面确实有着深厚沉淀，全景天幕让乘员无缝对接蓝天白云，自带PM2.5空气净化让空调也变得宛如清风拂面，再加上正统纯电带来的宽奢空间，让每辆车的后座小伙伴“倒下”一大片。

　　在一场酣畅淋漓的篝火晚会后，我们乘着夜色返回酒店，这里的夜没有燃油车的暴躁轰鸣，纯粹的虫鸟乐章也显得格外动听。神明是如此厚爱这片土地，连农场里的牛羊都擎着好奇的目光打量这些安静的钢铁“新物种”，或许也只有上汽奥迪Q5 e-tron这种纯电汽车，才能与原生态的绿水青山和谐共存。

　　Day3-曲靖：在云南白雾村，我遇见了20年前的自己。

　　第三天，从酒店出发到白雾村的这段路不足150公里，但经过大海草山的路程开始大量出现悬崖公路，而有幸分摊到今天开车的我，也这台Q5 e-tron的驾控体验印象深刻。

　　特别是G85银昆高速的大海草山段，约30公里基本是“挂在”蜿蜒的山壁上，得益于DCC自适应悬架系统，这台上汽奥迪Q5 e-tron在面对时速100km/h的高速弯道也能平稳撑住车身。与此同时，穿越隧道也成了家常便饭，作为“灯厂”招牌的智能矩阵式大灯，不光可以在进出隧道时自动点亮/关闭，即便是在远光模式下也能自动识别并屏蔽前方会对向车辆的远光效果，完全不需要车主分心操作。

　　而在高速右侧则是壮美的毛家村水库，说是一个水库，但因为存在于深山之中，左右都是天然的围堤，并在毛家村建了一个大坝（亚洲第一土坝）进行拦流蓄水，所以，这个水面近20公里、总库容5.53亿立方米的水库其实是一个人工堰塞湖，而这也是我们此行遇到的最大水体。

　　简单午饭后，我们顺着全程柏油公路一口气钻进了位于大山深处的娜姑镇白雾村小学。没来过这的人都会以为这个四面环山的山区学校应该是相对破旧的，然而在国家扶贫大力支持下，坐落于于半山腰的白雾村小学从台阶、操场，到教学楼、宿舍楼都显得格外气势恢宏，下车后一度怀疑是个商业化的人文建筑。

　　在2015年之前，白雾村的孩子们依旧在山下的私塾进行九年义务教育，我们仍能从他们稚嫩的脸庞、清澈的目光看到乡野孩子的淳朴、活力。1990年出生的我对于遥远记忆中的山村有种天然的皈依感，看着孩子们拿着我们捐赠的球拍，略显笨拙地挥舞，我仿佛看到了20年前的自己。

　　现如今，不光是白雾村小学旧貌换新颜，位于小学背面的扶贫搬迁房也像一座座精致别墅，连同行的买了A7L顶配的车主都不禁“眼红”，第一次如此零距离感受“乡村振兴”四个字的分量，怎能不让人动容？

　　Day4-彝良：凤凰传奇没有瞎掰，乌蒙山真的连着山外山。

　　哼着走调的《奢香夫人》，我们一行在早上8点左右就带着惺忪睡眼出发，经昭通、彝良，向位于乌蒙山深处的小草坝森林区前进。

　　全程超过250公里穿梭于雾蒙蒙的乌蒙山区，天气也变得雾气环绕，气温下降，即便每车四人+行李，外加开着空调，这台Q5 e-tron也轻松压着限速跑完全程，我们这台后驱版（40 e-tron）可能是后驱更省油的缘故，在抵达目的地后还有150公里的续航富余。

　　在中国这片土地上最不缺的就是名山大川，位于云贵川交界处的乌蒙山并不是传统意义上的文化名山，然而，凤凰传奇那首《奢香夫人》实在太过流行，终于在今天，我们真正理解了那句“乌蒙山连着山外山，月光洒下了响水滩”究竟是怎样的秀丽风光。

　　即便是景区，这里也依旧保留着极为纯粹的原始风貌，除了进山的公路，其他每一处角落都流淌着原始森林、山川巨石、响水瀑布才有的野性气息。你得承认，无论是城市的灯红酒绿，还是宫殿的庄严肃穆，都不及有着几千年沉淀的原生态风光来得让人舒心，而如果因为一代人的高碳排放使其变得暗淡、褪色，实在有够暴殄天物。

　　Day5-宜宾：除了车辙和脚印，我们在蜀南竹海什么也没有留下。

　　进入第五天，本次上汽奥迪西南公益行再次“上强度”，300多公里的行程，我们需要翻越四川盆地，前往位于宜宾市长宁县的蜀南竹海。然而早上8点多出发，秉承“春困、夏乏、秋盹、冬眠”的生活理念，外加相对枯燥的高速出行，上午后座的年轻帅哥美女躺了一大片。

　　也是从这一天开始，我们开始非编队的自由行，考虑到翻山越岭可能带来的额外电量损耗，我们在中间的高速服务区进行了一次补能。上汽奥迪Q5 e-tron支持交流慢充和直流快充两种充电方式，使用服务区的充电桩最大可以达到100kW的充电功率，不到30分钟就将电量充到80%，这也让我们的后续行程底气更足。

　　作为奥斯卡最佳外语片《卧虎藏龙》的取景地之一（疑似），蜀南的风光想必国内外的游客都有印象，但直接置身其中，我们才真正感受到竹海带来的震撼视觉效果。特别是抵达山顶后看竹叶随风荡漾、绵延千里的“海洋”，不禁让人有种学着章子怡施展轻功，踩着竹尖起舞的冲动。

　　下午的行程则以公益慢跑、竹林漫步为主，随手捡起的烟头和水瓶，都是对美景的最大尊重，除了车辙和脚印，我们在蜀南竹海什么也没有留下。当然，在无痕旅行的同时，我们也给吸够了城市PM2.5的肺来一次彻底“大扫除”。

　　Day6-成都：生活在“天府之国”的人们，不要忘记“彩云之南”。

　　所谓旅行，就是从一个自己活腻了的地方，去一个别人活腻了的地方。当从宁静的蜀南竹海，经历约350公里的行程，重返喧嚣的天府成都，俩小时见到的人，比前面五天加起来都多。

　　从宜宾市出来后往北，几乎每个服务区都有4X2以上个数的充电枪，完全可以应付我们一行同时进行充电。我并不是电车车主，但从同行的小伙伴调查来看，也只有春节国庆的大迁徙，才会让新能源车主们萌生抢充电桩的危机感，而像这种非节假日的长途自驾游基本不会有多少续航焦虑。

　　所谓盆地，是一个相对反常规的地貌，由青藏高原、大巴山、华蓥山、云贵高原环绕而成的四川盆地造就了富庶且独立的巴蜀文明，即便在交通发达的今天，这里既是繁华的现代都市圈，也是天生的战略要塞。因此，对于上汽奥迪Q5 e-tron这样的纯电汽车，从进入四川盆地开始，我们就丝毫不会担心其充电＆续航问题。

　　或许是因为那俩个麻辣兔头依旧在刺激着我的味蕾，又或许是酒店外的城市霓虹喧嚣着我的神经，即便已经夜里11点，躺在客房柔软大床上的我却久久没有睡意。“天府之国”成都的年轻人夜生活才刚刚开始，而“彩云之南”白雾村的孩子们或许早就进入梦乡。

　　写在最后：

　　人是一个复杂的动物，既可以是个飘零书剑的诗人，也可以是纵情声色的流氓；由人构成的社会也是一样的道理，汽车在便利我们出行生活的同时，也在伤害沉淀了几千年的生存环境。上汽奥迪Q5 e-tron西南公益行向我们证明，文明的尽头不应该是灰蒙蒙天空下的钢筋混凝土丛林，当我们可以选择低碳出行的时候，或许就应该为环保事业出一份力。