对于不少家庭来说，十五六万的车可能是再合适不过的选择，就比如比亚迪的宋plus dm-i和吉利的银河L7，起步价十二三万，小十几万的价格就能买到一辆不错的车子。最近吉利公布11月份销量数据，数据表示11月份吉利汽车销量超过20万辆，连续三个月创造了销量新高，其中以吉利银河L7为代表的的吉利新能源车型11月份销量也超过了6.5万辆，在渐入寒冬的汽车市场无疑是让人眼红的存在。
数据一出，不少消费者开始争论吉利和比亚迪这两个国产老大哥谁才是真正的新能源自主品牌一把手，有人认为比亚迪入局时间更早经验丰富，有人认为吉利银河技术好性价比更高。与其吵得不可开交，不如用车型对比来说话。今天我们就来看看吉利银河L7和比亚迪宋plus dm-i谁更能代表国产新能源发展方向。
作为吉利银河系列的首款车型，银河L7基于SEA架构打造，车型凝结了吉利多年以来在新能源领域的技术成果，不论是雷神电混8848系统、银河N OS系统、还是神盾电池安全系统，都展现出车型内在的技术含量。从这方面来看，吉利银河虽然入局晚，但在新能源制造上的实力一点也不比宋plus dm-i差。
同时银河L7与宋plus dm-i一样，注重续航与经济性，尽可能满足消费者对新能源车型的无限遐想。银河L7使用了全球首个P1+P2超频驱动的智能电混系统，在保证6.9秒更快零百加速同时，为消费者带去1370km的最大综合续航和5.23L的百公里馈电油耗。P1+P2超频驱动的智能电混系统这方面表现虽然也不错，但最大续航还是比银河L7少了一百多公里，亏电油耗也更高一些。
新能源汽车不论资历，只看技术，这是很多汽车从业者公认的说法。从银河L7和宋plus dm-i的对比中也能看出这一说法是有一定的合理性的，都说一代更比一代强，比亚迪作为新能源领域的前辈，自然也要做好被超越的觉悟。
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如果之前有关注我们的网友，应该也知道在今年的9月中旬我们也提了宋L DM-i的顶配版本，而在这2个多月的时间里面，现在这辆车我们已经开了15000多公里，所以今天我们准备带它去做第二次保养。
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