51辆车闯关夜间雪地ACC争夺战，比亚迪独占半壁江山？

在汽车工业跨入智能时代之后，车辆上的自动驾驶辅助系统也成为了消费者们所关注的重点。在茫茫多的驾驶辅助系统当中，广大用户们应用最频繁的、同时也是功用最大的功能，莫过于ACC自适应巡航功能。如今，大部分车辆的ACC功能在天气晴朗、光线充足、能见度高的情况下，都有着不错的发挥。可如果仅能在良好的道路与天气状况下才能保证ACC自适应巡航功能正常运转，就大大限制了我们能够放心开启这一功能的场景。恰逢冬日，北方的降雪与降雪后湿滑的路面情况成为了ACC最大的“天敌”，若是再加上夜晚的情况，那就更是难上加难了。那么究竟有没有车能够在如此极端的情况下，仍然能保证ACC准确无误地运行呢？在最近的一次大型冬季测试的结果中，我们找到了答案。

这次测试的其中一个环节围绕着“夜间雪地ACC争夺战”展开，顾名思义，就是横向对比多款车型在夜晚的暗光条件下，加上湿滑的雪地与遮挡视线的雪花，测试它们的ACC还能否正常工作。测试总共分为三道关卡，分别是60km/h速度下夜间雪地ACC对静态假车测试、60km/h速度下夜间逆光ACC对静态假车测试以及40km/h下夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试，难度循序渐进。

测试之初，平台足足凑齐了51款市面上关注度较高的车型。而仅仅测试的第一关，就给不少车上了强度。一方面雪地测试制动距离会大大延长；另一方面夜间光线条件不好，车辆摄像头在识别上也会受到干扰。所以在头一道关卡上，便有2/3的车型出局，通过率仅为33.3%。

在第二关的逆光场景中，环境对于车辆摄像头的考验进一步提升，所以很多车型对静态假车的识别能力也大大降低，就连很多消费者眼中的模版车型特斯拉Model Y也倒在了这一关上，最终第二关的通过率不过50%。

至于逆光扬雪这种地狱难度中，就连我们肉眼也几乎难以分辨道路的情况，对于车辆智能驾驶辅助系统来说更是噩梦。三关下来，只有四辆车通过了全部测试，而值得一提的是冬测腾势仰望表现惊艳，仰望U8和腾势N7作为比亚迪旗下的高端车型，在三道关卡中都有着非常稳定的发挥，并在全部通关的四辆车中占据了半壁江山。

在日常的宣传当中，似乎比亚迪并未把智能驾驶当作一个特别的卖点进行传播，所以消费者们对于如此低调的比亚迪的驾驶辅助系统并未有过深的了解。但实际上仰望U8和腾势N7作为比亚迪技术领域的代表作，它们身上的科技硬实力一点也不少。

 腾势N7搭载了同级别中领先的硬件，全车包含了33个传感器，2颗超远距离高精度激光雷达与800w像素双目摄像头为车辆保驾护航。

至于比亚迪目前的旗舰级别产品，在仰望U8身上，整车足足有38个传感器包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波雷达与16个高清摄像头为其驾驶辅助系统提供支持，并且在搭载了两颗Nvidia Drive Orin智能驾驶处理器的情况下，整车的算力达到了508TOPS，配合上高效率的算法，仰望U8的智驾系统相当可靠。

据相关消息称，近期腾势N7正在重庆、深圳、上海等多城开展高速NOA测试，即使是在各地复杂的立交桥和复杂路况应对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7也有着稳定的发挥。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！