今年的汽车市场一直围绕着一个“卷”字,消费者持币观望,车企狂卷产品力,仿佛簇拥在消费者面前说:选我选我,我老卷王,配置丰富、性能强,关键是价格便宜,优惠十几万呢!
正所谓,没有卖不出的车,只有不到位的价。车企们为了卷价格,玩起了实际售价低于预售价的套路,有些车企甚至开始上市即降价,并且为了进一步拉低门槛价,新车上市一段时间后,又给消费者准备了“入门版”车型,通过降低配置/动力实现降价。
比如上汽集团下的飞凡汽车,今年3月份的时候,其上市了飞凡F7,还记得飞凡F7在今年2月份刚亮相的时候,最初预售价为28万-35万元,定位中大型豪华纯电轿车。
3月末,飞凡F7就给了消费者一个大惊喜——凭借比预售价低五万的价格,即22.99万元起,成功出圈。竞标特斯拉Model 3和比亚迪汉EV,无论是价格还是产品力,飞凡F7都更有优势,还有特色的巴赫座椅加持,其诚意也被大家看在眼里。
但是,即便一再调低售价预期,其销量仍然令人大失所望。4月开启交付后的3个月,飞凡F7的销量就已见顶,为2305台;随后的7月和8月,飞凡F7销量猛降至902;
金九银十,飞凡F7的部分车型选择放低价格,其普通进阶版跌至20.49万元起,销量得到立竿见影地增长,9、10月均卖出2055台;但是好景不长,11月其销量再次跌入谷底,仅售出636辆。
也正是在11月的广州车展上,飞凡F7又上市了都市版和进阶版,与原先的版本相比,其起售价低至18.99万元,对其整体的配置进行了一定幅度的调整,提升了乘车舒适度,并再次拉低了门槛价。
不过,飞凡汽车可不止于此。近日,我们在工信部网站获得了一组飞凡F7的新车型申报图,显示新车整体设计延续了在售车型的外观,但搭载了两种不同功率的驱动电机,分别为150千瓦和180千瓦。新版F7将继续提供整车或车电分离的销售模式,整备质量也有所减轻,分别降至2070kg和2075kg。
而目前在售的入门车型都市版搭载的电机最大功率为216千瓦,明显高于本次申报车型。可以预测的是,这款申报的新车很可能是飞凡F7的最新入门版车型,上市后将进一步降低购车门槛。
写在最后
回看飞凡F7上市后近一年的销量,用大起大落来形容也不为过,表现十分不稳定。而销量下滑的背后,与同级市场的价格压缩有这紧密联系,同样3月出道的汉EV只需20.98万元起,零跑C01和哪吒S更是将中大型车的价格压到了15万级。
加之年底大家都在冲销量,竞品们争先恐后的降价,让飞凡F7失去了唯一的性价比优势,价格战成为压垮飞凡汽车销量的最后一根稻草。
相信飞凡汽车也意识到了自己的处境,开始掀桌子,主打“没有最卷只有更卷”,走起了零跑汽车的“性价比”之路,让零跑汽车无路可走。
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