12月14日，我们从宝马官方处获悉，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。根据官方表示，之后宝马将在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，同时也成为了首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规，并在中国高快速路开展测试的产品。
其实，宝马在此前就已经通过了德国联邦汽车运输管理局的审批，获得了L3级自动驾驶功能的认证和批准。只不过，这次是获得中国相关部门的批准，对于宝马来说是极具意义的一步，同时相比起其他竞争品牌来说，这要领先了不少，能够更好的满足国内消费者对于高阶智能驾驶的需求。另外，由于目前在德国方面已经获批，因此根据宝马官方规划，搭载L3级自动驾驶功能的车辆，将会在2024年春季在德国进行交付。
而在我国市场方面，由于需要根据法规的要求、交通路况以及用户习惯等方面进行本土化调整，在时间线方面则需要相对延后一些。但官方也作出了透露，表示将会在即将上市的全新宝马5系长轴距版上，就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力，这意味着该功能距离正式落地实现并不会离我们太远，甚至只要后续法规通过之后，用户就即刻能实现OTA升级。
目前，全新宝马5系搭载的是L2+级驾驶辅助系统，并首次引入了自动变道辅助功能。该功能主要在于，其可在60km/h-180km/h的速度范围内，系统会持续跟踪驾驶员的状态，当驾驶员需要超车的时候，系统会判断周围交通状况，并自动给予驾驶员变道提示，从而确认自动变道。
值得一提的是，宝马在今年7月的时候，正式启用了位于捷克的未来出行开发中心，其拥有宝马全球最大的测试场地，专门用于测试L3和L4级自动驾驶和泊车技术。
相比于当下的L2+级驾驶辅助系统，L3级驾驶辅助在于能搭载更多高性能传感器，例如新的激光雷达，并且与其他部件的数据相互关联。其中，在宝马方面，官方将会在前风挡位置配备一个800万像素的摄像头，用于可远距离探测行人、车辆、交通标志和其他物品等，据悉在自动驾驶功能激活时，用户甚至能在车上享受游戏、流媒体视频等车载影音娱乐。不过，作为道路交通参与者，我认为即便是拥有出色的驾驶辅助系统，也应该时刻关注路上的变化，以保证自身及他人的行车安全。
延伸一说的是，在11月21日的时候，工信部发布了一则《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，这是由工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部共4个部委正式发布的通知，其中明确表明针对搭载L3级和L4级自动驾驶的车辆，在经过遴选后，允许在限定区域内开展上路通行试点。换而言之，宝马如今在《通知》发布后一个月不到的时间，就正式获得了测试拍牌照，甚至还是国内首款获批上路测试的品牌。
其中根据《通知》要求，拟开展试点运行的城市需满足政策保障、基础设施及安全管理三个条件，并且针对测试车辆方面也提出了较为详细的相关要求。在当时，我就猜测北京、上海、广州、深圳这4个城市，是最有可能成为第一批试点，甚至是成为第一批正式落地的城市，如今看来上海确实成为了先行者。
编辑说：如今，各个新势力品牌正在高速发展，很多人当初都以为像蔚小理，以及阿维塔、问界等品牌，会成为第一个吃蛋糕的那位，但没想到原来宝马正在“闷声发大招”。不过众所周知的是，先行者虽然有着一定的优势，但这个角色其实并不好当，但凡有一些地方不足，都很容易被后来者所超越，在压力方面还是挺大的。在后续，我们还是要看下，宝马的L3级自动驾驶，到底将会给我们带来怎样的体验，同时在市场中的表现又是如何？
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