【抢鲜】“流行”皮卡打头炮，详试长城炮乘用版！

图/文：秦方辉

或许您已不记得，眼下在SUV市场风头正劲的长城汽车，最初其实是靠造皮卡起家的。光阴荏苒，如今的长城皮卡连续21年国内销量第一，雄踞该领域35%市场份额，全球累销160万辆，是当之无愧的中国皮卡行业领导者。

即使如此，对于国内绝大部分私家车消费者来说，皮卡仍是个易被忽视的冷门选择。在大家眼中，皮卡基本是廉价粗糙的工具车，抑或是小众昂贵的进口大玩具，与普通人的用车需求相去甚远。

为打破皮卡市场两极化的畸形格局，长城炮正式发布，新品牌旗下共有三款车型：长城炮商用皮卡、长城炮乘用皮卡和长城炮越野皮卡。它们兼具了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，在打造“一车抵四车”的家用万能车同时，也开启了中国皮卡乘用化、高端化的新时代。

目前乘用皮卡已经上市，分四款配置。售价区间为12.68万元-15.98万元。今天试驾的车型正是长城炮乘用皮卡四驱舒适版（指导价13.98万元）。那么，作为细分市场的开拓者，这款皮卡的各方面表现如何，咱们下方详聊吧！

“美式”尺寸，肌肉外观

长城炮乘用版基于全新P71平台打造，长宽高尺寸分别为5410*1934*1886mm，比同级竞品五十铃D-MAX和日产纳瓦拉都要大，毕竟对于乘用化皮卡的消费者，霸气威武的身形必不可少。

造型设计方面，长城炮乘用版同样没有让人失望。前脸部分，大尺寸梯形进气格栅内嵌有三横幅式镀铬饰条，气势十足。全LED大灯灯组是全系标配，具备自动点亮，跟随回家、流水转向、高位制动灯功能，表现出乘用化所具备的高端质感。

值得注意的是，中网内部那枚硕大的长城炮LOGO并非对称的“甜甜圈”造型，仔细看才能注意到这其实是一个高度艺术化的字母“P”。它不但是长城炮的拼音首字母，更代表了“POWER力量与实力、PK挑战与创新、PERFECT完美与极致生活”三重含义。

在车侧与尾部，长城炮乘用版同样采用简洁大气的全新设计。过去廉价皮卡客货两舱间生硬的接缝在新车上被平滑过渡，整体造型浑然天成。而外扩的轮拱配合大尺寸双色轮毂，更为长城炮乘用版增添了几分肌肉感。

车尾最亮眼的就要属尾灯组了，双C字形LED灯带与其内部多种材质造型相互搭配，绝对算得上皮卡产品中最美尾灯。

长城炮乘用版的货厢尺寸为1520*1520*538mm，为同级较大尺寸，其内部安装了黑色的保护层，上面还设计有纵向的沟槽，并设有多个金属锚点方便固定货物。为适应不同使用需求，全系车型在货厢方面均可选装三种定制化防雨棚。此外，新车还配备同级少有的阻尼后尾门以及隐藏式踏板（高配），便利开关后门及方便上下车，更显人性化。

空间没有悬念，内饰堪比豪华SUV

如果单看长城炮乘用版的内饰，你很难想象出这是一款国产皮卡车型。软质搪塑仪表台、9英寸高清大屏、金属质感中控按键、菱形格纹皮质座椅、游艇式电子挡把……厚道的用料结合细腻的做工，无论在视觉观感还是整体质感，都与一款20万的国产高端SUV别无二致。

虽然此次试驾的是次低配舒适版车型，但该车的配置依然算得上诚意满满。ESP、胎压监测、自动驻车、陡坡缓降、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、换挡拨片、自动大灯、感应雨刷等高端功能均为全系标配。如果购买高配车型，还将获得TJA智能巡航辅助（整合了自适应巡航和车道居中保持）、全景影像、半自动泊车、气帘等先进配置。

长城炮乘用版装备了基于安卓8.0打造的全新车机系统，支持车联网、双模导航、双向WIFI等功能。不仅如此，这套车机所搭载的智能语音识别系统，识别率高达97%，支持多种口音和地方方言，在同价位皮卡产品中表现出众。

长城炮乘用版为后排乘客配备了空调出风口、220V输出电源、USB充电口，满足当下年轻家庭的用车需求。值得一提的是，后排座椅还支持两种折叠形式，具有较强的空间灵活性。

得益于宽大的身形和3230mm的轴距，长城炮乘用版在空间方面的优势自然不必多说。身高185mm的体验者在前排调整好坐姿后，头部仍有一拳左右的空间余量。此时来到后排，腿部空间达到了一拳四指，妥妥赶上了中型SUV的水平。并且即使是四驱车型，后排地板的凸起也仅有3cm左右，坐三个人完全不成问题。

不过，如果以挑剔的眼光来看，长城炮乘用版的后排依然有几个小遗憾，如座椅缺少中央头枕、后中央扶手，让安全性和舒适性打了折扣。虽然新车的后排乘坐舒适性较风骏系列已经有了巨大提升，但受限于皮卡的传统结构，炮乘用版后排靠背角度仍过于直立，长途乘坐不免腰背部缺乏支撑，略感疲劳。

动力充沛，但不够线性

长城炮乘用版全系搭载2.0T汽油发动机，最大功率140kW/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，传动部分搭配来自采埃孚的8AT变速箱。这套动力总成与新款哈弗H9上的基本相同，只是功率略微下调。

得益于8AT变速箱1挡的大齿比和高挡位绵密齿比，长城炮不但有着足够充沛的起步扭矩，在持续加速时升挡也非常平顺，在100km/h下巡航几乎感觉不到提速有明显衰减。

唯一的瑕疵在于油门调校逻辑，在中低速跟车及高速超车时油门前段空行程偏大，动力攀升略显迟缓，此时需再深踩油门才能等来降挡，随后是猛烈的动力输出。这样“轻踩不走，重踩就窜”的特性使得它在城市拥堵路况跟车时输出不够线性，需要右脚频繁在油门和制动踏板间切换。

底盘方面，为满足更为严苛的乘用化用车需求，长城炮采用国内皮卡首配的多连杆悬挂，大大提升了乘坐舒适性和操控稳定性，在重庆起伏多弯的道路驾驶，其稳定的车身姿态让人印象深刻。不过受限于非承载式的车身结构，倘若与长城旗下城市SUV相比，长城炮在通过坑洼和减速带时，车尾的弹跳和余震还是明显了些。当然，这也是考虑到皮卡载货需求，不得已而做的取舍。

写在最后

先上个结论，这是目前你能买到最好的国产皮卡，没有之一。长城炮乘用版凭借亲民的售价和优秀产品力，将更多皮卡式生活体验带给广大消费者，让国人重新认识皮卡，这本身就值得赞扬。

综合来看，长城炮乘用版在内外饰设计、科技配置、乘坐空间、做工用料、底盘悬挂的方面都代表了国产皮卡的最高水平。而其12.68-15.98万的售价，不仅让乘用化皮卡进一步贴近消费者，更对城市SUV市场形成了有力冲击。有理由相信，随着未来国内皮卡相关政策逐渐宽松，长城炮乘用版将凭借其出色的实力，收获越来越多消费者的认可。