寒冬已降临，许多新能源车辆用户被续航所困扰。然而，领克EM-P®超级增程电动方案却在极寒的环境中显示出独特优势，为冬季远行提供强大信心！
通过大电池和油箱的搭配，结合先进的PTC加热技术、SOC电量平衡控制调节及四驱操控性能，领克EM-P家族完美满足用户冬季用车过程中对长续航、高性能、高安全性和高舒适性的全方位需求。
大电池+大油箱+补能自由：超长续航的能量支撑
领克06 EM-P采用51L高压油箱和19.09kW·h平板电池组，实现了126km纯电续航（CLTC），1,280km综合续航（CLTC）。领克08 EM-P配置60L高压油箱和39.8kW·h平板电池组，达到245km纯电续航（CLTC）、1400km综合续航（CLTC）的高水平。两者百公里综合油耗分别仅为1.11L和0.7L，为冬季远行提供了充足底气。
领克06 EM-P支持32kW直流快充，领克08 EM-P支持最高85kW充电能力。仅需半小时，就可完成30%-80%的充电。这一设计确保在冬季出行中，充电体验更加便捷，用户的出行更加自由。
PTC高效加热，保障电池性能又节能
冬季低温会使电池的使用效果大打折扣，从而引发续航打折。领克EM-P家族为动力电池配备了先进的PTC加热技术，利用PTC材料电阻随温度的升高而增加的特性，实现自限流、自控温的效果，提高电池性能和寿命。
以领克08 EM-P为例，其动力电池组采用功率达4.1千瓦的PTC加热技术，能够在-30℃极端低温下，仅用32分钟就将电池水温度从-27℃升至33℃，电芯温度从-27℃升至-10℃。而传统PHEV在-30℃下要实现纯电驾驶需要2小时以上，领克EM-P这一技术的优秀性能立即凸显。
PTC加热技术不仅实现了快速升温，更在低温环境下实现了顺利充电、缩短充电时间、保护电池、延长电池使用寿命的目标。此外，其智能化恒温控制更进一步提高了节能性，在-10℃环境下，EV模式采暖时，能效提升达37%。此外，PTC还可用于乘员舱加热，辅助空调制热，缩短乘客舱升温时间，显著提高低温环境下的驾驶舒适性。
SOC电量平衡控制调节，能源利用更高效
领克EM-P家族采用油电一体化热管理技术，智能电混系统通过打通发动机和三电系统的热回路，高效回收和利用产生的热量，保持车辆在最佳工作状态。
此外，采用SOC电量平衡控制调节技术，车辆可根据场景自主设置电量平衡点目标，智能调整动态回收强度，实现车辆边行边“充”；同时，回收发动机和增程器启动后的热量，用于提升电池温度、空调取暖等，让能量再循环，从而提高续航里程。
比如，领克 08 EM-P的电混引擎通常在车辆时速达到88km/h时开始介入车辆驱动，88 km/h以下为纯电驱动。而在温度极低的严苛环境，车辆系统会智能地让电混引擎主动介入来应对，从而更充分显现用能经济性，并实现车辆性能更优，高效地全面提升整车体验——零下15°C以上，PTC满足整车供暖，领克08 EM-P优先以纯电模式畅行；零下15°C以下，PTC能耗上升快，因此，领克08 EM-P就会启动电混引擎，与PTC同时工作，快速升温，保护电池。满足舒适性需求后，再降低PTC能耗，兼顾续航和功率。
四驱性能，提供强大操控稳定性
领克08 EM-P四驱版通过前后电机的灵活调整前后桥扭矩分配，有效调整车辆入弯姿态，提升整车操控稳定性。特别是在冰雪路面，能有效防止侧滑，让车辆在应对复杂路况和恶劣天气时更具优势，为用户的出行提供了更加安全和可靠的保障。
全面领先，才是超级！领克EM-P家族真正解决了用户在冬季用车场景中的诸多痛点，成为极寒出行的绝佳选择。
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