新的一年，有新的目标，同时也是结算2023年目标完成率的时候。从目前的销量数据来看，国内自主品牌完成目标的除理想外，就是比亚迪了，其他造车新势力均无缘年终目标。
说来也让人感到意外，年初大家还觉得理想和比亚迪定下的销量目标是在画大饼，年终这两个品牌就用销量数据打了吃瓜群众的脸。
具体来看，理想2023年12月销量成功突破5万大关，再创新高，达到50353辆，全年累计交付新车为376030辆，已经远远超出理想年初定的30万销量目标，一跃成为造车新势力中的领头羊，截至去年年底理想汽车累计交付量达到60万辆，而这样的交付数字也令人对今年89万的销量目标有了些许期待。
再说到比亚迪，就更让人觉得神了！虽说比亚迪是作为国内新能源汽车领跑者的存在，但是年销300万的目标一说出口，还是让人觉得是在夸下海口，所以不少吃瓜群众都等着比亚迪打脸自己呢。
然而，事实是比亚迪确实很有实力，在刚刚过去的一年中，比亚迪累计销量达到3024417辆，乘用车也达到了3012906辆，同比增长61.8%，超额完成了300万辆的年度销量任务，能完成如此大的数字，显得相当强势，而这背后肯定离不开比亚迪的爆款频出、年底降价优惠。
在产品输出上，比亚迪可谓是爆款制造机，年初先是推出更具性价比的冠军版系列车型，紧接着海鸥上市，其他的车型也得到了相继更新，下半年还重磅推出了宋L这一全新车系，一直在消费者面前刷存在感，想忽视比亚迪都难；
在轿车市场中，海鸥、海豚、秦PLUS DM-i等三款车每月销量加在一起，就能冲击9万左右的销量；在SUV市场中，更有元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等爆款车型发力，每月合计能卖出7万多辆；MPV市场当中，腾势D9 DM-i一举打破了别克GL8王朝，作为三十几万的豪华MPV，每月能卖出1万辆左右，叫人不得不承认比亚迪的确有两把刷子。正是在这样多箭齐发的攻势下，比亚迪销量再创新高！
在产品竞争力上，且不说新能源汽车较油车的用车成本更低，比亚迪在2023年年初就将新能源汽车的价格打下来了，主打油电同价，让许多燃油车都慌了神，纷纷开启降价模式；下半年的金九银十，比亚迪又开启了降价模式，像元PLUS、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等爆款车型均有着不同程度的直降优惠，让原本就畅销的比亚迪变得更为畅销；更不用质疑比亚迪作为汽车大厂的产品质量和各项黑科技了，像刀片电池、D-Link车机系统、云辇车身控制系统等等。
另外，还有仰望品牌旗下了U8、U9，集比亚迪黑科技于一身，一战成名，打响了国际知名度。
以上种种，均在不同程度上壮大、巩固了比亚迪实力，而302.4万辆的销量战绩，将被载入比亚迪的销量史册，未来，相信比亚迪会不断突破自己，销量再创新高！
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