小米首款车型——小米SU7真的是热度爆表，网上有各种关于小米SU7的技术讨论。近日，小米正式开放了小米SU7的智能座舱体验，下面我们就来看看小米这套澎湃OS智能座舱到底有多厉害。
小米SU7的仪表台采用了扁平化的设计，很好地营造出运动感。小米SU7配备了带模式调节旋钮的D型三辐式方向盘，可反转的7.1英寸液晶仪表、16.1英寸悬浮式中控车机，以及等效56英寸的抬头显示系统。
能看出，小米还是在内饰的设计上花了一定的心思，像意识感满满的可反转仪表屏幕，不就是迈凯伦平替吗？
此外，作为整车交互中心的16.1英寸悬浮式中控车机也是细节满满。首先，这块车机在屏幕比例方面就与其他15.6英寸车机不一样了，按雷总的说法就是16.1英寸比例与各种平板电脑屏幕比例接近。
【图片来源：flypig】
小米SU7搭载了高通骁龙8295芯片，车机响应速度在第一梯队水平。小米还在车辆3D模型动画上做了很多细节设计，如流水LED转向灯动画、车窗升降动画、电动尾翼调节角度动画等等。
【图片来源：flypig】
在车辆启动后，车机画面会自动变为左中右的3卡片排布，且能够任意调节卡片位置。车机顶部下滑的功能栏也被分为了司机端和副驾乘客端，屏幕左右两边功能栏能调节的功能数量并不相同，这样的设计能够减少副驾乘客的误触，进一步增强车辆行驶过程中的安全性。
【图片来源：flypig】
车手互联功能方面，只要用户拿着搭载澎湃OS系统的小米手机，并且开启蓝牙功能，车机Dock栏就会自动弹出一个手机图标，点开图标就能打开手机映射画面。车机上的画面和手机画面是互不干扰、相互独立的，用户可以分别在车机和手机上使用不同的应用。而且，映射的手机画面还能通过侧滑，实现全面显示。
此外，其他乘客在手机连接车机热点之后，实现车手互联。能看出，小米是想打造一车多机互联的使用场景，但是小米SU7的副驾、后排并没有这么多的功能需要通过车手互联进行操控，所以说小米汽车的车手互联更多是为了日后其他车型而准备的。
【图片来源：flypig】
其他方面，小米SU7在中央通道位置配备了2块手机无线充电面板，以及“车辆启动、空调温度、风量、悬架高度、电动尾翼调节”共5个实体按键。在前排座椅后方，还有用于悬挂平板电脑的插口。
能看出，小米SU7并没有一味追求多屏幕的设计，而是采用了华为同款的设计理念，发挥车手互联的优势，将自家平板电脑用于车内充当屏幕，这样方便屏幕升级替换，同时也能带动自家平板电脑的销量。此外，小米SU7还能悬挂其他品牌的平板电脑，但是不能与车机进行互联。
不仅如此，小米SU7还能搭载支持米家的儿童安全座椅、露营氛围灯等电子设备，进一步拓展车机的互联范围。
编辑说：
小米在汽车智能座舱上，确实发挥了自己作为智能手机厂商的优势，车机动画流畅，功能卡片排布逻辑合理。而作为小米SU7最大亮点之一的车手互联功能，目前最大的作用就是通过手机应用映射，来弥补车机应用较少的缺点，手机控制智能座舱功能和车机控制智能家居功能的使用场景还是较为单一。如果小米后续能够继续拓展澎湃OS智能座舱的功能，小米SU7的竞争力肯定会继续提升。那么问题来了，你喜欢小米SU7这套智能座舱吗？
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