7s级零百加速，4.2L百公里馈电油耗，插混领域又添一员猛将

续航担忧的客观存在使得很多人将目光瞄向了插电混动车型，而10-15万的插电混动市场更是尤为热门的板块之一。从另一方面来说，热门通常也意味着激烈的市场竞争。

然而即便如此，奇瑞依旧义无反顾地踏了进去。前几天正式上市的风云A8，瞄准地就是这块领地。奇瑞的魄力固然值得称赞，但想要真正在这片市场立足，还是得靠实力说话。

好在，作为“理工男”的奇瑞，这次也没有让我们失望。

对于一款插混车型来说，馈电油耗是否足够低，综合续航里程是否够长，日常使用是否足够省，这些都是左右消费者购买决策的关键性指标。

奇瑞风云A8搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率高达44.5%，WLTC百公里馈电油耗只有4.2L。即便在馈电时，最高时速仍可达185km/h。搭配上127km纯电续航里程，风云A8的综合续航可以超过1400km。

一直以来，奇瑞在发动机上都有着颇深的造诣，“理工男”的称号很大程度上就来源于奇瑞在这些技术层面的埋头钻研。由此，风云A8搭载的这台发动机能够有着如此出色的表现倒也并不意外。

另外值得一提的是这个纯电续航里程。目前市面上的插混车型普遍采用不同的纯电续航里程，用以拉开高低配的差异以及各配置车型之间的价格梯度。而风云A8却全系车型一视同仁，均是127km的纯电续航里程。相比之下，风云A8的厚道尽显。

有一说一，几十公里的纯电续航里程真的有些不太够看。算上理论标注与实际之间的差异，再加上低温等一些因素对于续航影响，最终你能够真正使用到的纯电续航里程其实真的不多。

风云A8或许就是意识到了这一点，因此才并没有用不同的纯电续航里程对车型做出区隔。但即便全系都是一样的续航，风云A8在价格上依旧有着竞争力。

11.99万元-14.99万元的售价，共4款车型，风云A8不仅很好地嵌入了10-15万这个热门的价格带之中，并且消费者可以根据自身预算选择不同的配置车型。

但无论价格如何，最基础的动力及续航这些核心层面都是一样的。比如说即便在11.99万元的入门车型上，你依旧可以拥有7s级的零百加速。除此之外，像快充还有对外放电功能，也都是全系标配。

另外需要说明的是，风云A8还配备了高通骁龙8155芯片。在只有极少数车型搭载了高通最新一代的8295芯片的当下，8155芯片依旧可以算得上是车机芯片中顶流。而风云A8这么一款售价十来万、定位普通家用的车型依然给配上了，奇瑞的厚道又一次显现了出来。

相比于其他自主品牌，奇瑞向来是比较低调的那一个。不善宣传、喜欢自己埋头自己钻研是奇瑞这个理工男留给大众最多的印象。但屡获殊荣的发动机与变速箱，以及海外市场的惊艳表现都表明着奇瑞的不凡。

伴随着风云A8上市，混动市场又将继续流传起奇瑞的传说。