节油≠牺牲动力 福特蒙迪欧大马力E-混动版走出自己的混动之路

近期福特蒙迪欧大马力E-混动版上市，作为一台主流合资品牌B级车，以大马力E-混动系统加持，传承福特车一贯强劲动力的同时将油耗降至3.81L（市区工况），满足消费者驾驶乐趣，并以超低油耗使消费者获得实实在在的益处。

省油、大马力同时又富有驾驶乐趣

蒙迪欧大马力E-混动版在外观方面与此前的燃油版车型区别不大，依旧有着紧致动感的造型风格。同时，ST-Line车型提供运动外观套件，包含大量黑化装饰，营造出浓郁的运动氛围，还搭载了低风阻造型轮圈，匹配的轮胎尺寸为235/45 R19。

动力系统方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机+电动机组合而成，发动机最大功率140kW，峰值扭矩222N·m。官方发布的数据显示，该车市区工况油耗3.81L，综合工况油耗4.56L。能够提供1051km+续航表现，7.5s零百加速，延续福特车一贯澎湃动力形象，扭转“油老虎”口碑。

其实蒙迪欧大马力E-混动版，采用了与锐界L E-混动版车型相同的混动系统——功率分流混动系统。简单来说，这套系统采用了行星齿轮组的结构，使车辆的发动机、电机通过行星齿轮实现了硬连接。在低速起步的时候，使用纯电或者用电助力；在加速阶段，电机、发动机一起发力；在巡航阶段，发动机发力。基于这些基础的工作模式，福特功率分流混动系统，能够行之有效地降低油耗。

此外，福特蒙迪欧大马力E-混动版应用了同级少有的350Bar双喷射系统，不仅进一步提升了动力性能，更可以优化排放，降低油耗，保护环境；以及高压冷却废气再循环，有效提升燃油经济性，还可以进一步减少污染，

当然，它的底盘调校也是没得说的，采用的是前麦弗逊+后多连杆式悬架的组合，其中前副车架架构为LLP分体设计，既保证超高侧向刚度，又增加碰撞安全性，同时还应用了大量的铝合金材料，大大减轻了底盘簧下质量，提高了操控精准性和整车乘坐舒适性。并采用EBB制动模块，更稳定更安全。这样的调校和配置，让福特蒙迪欧大马力E-混动版拥有更好的动态表现，让驾驶者可以更好的享受驾驶乐趣。

打造适合中国用户出行的混动技术 

在很多中国消费者心理，混动车型最大的优势就是油耗，大家熟知的像本田的i-MMD和丰田的THS混动系统都是凭借这一点，所以才赢得了广大消费者的认可，更是在B级车市场掀起了一股混动风潮。目前市场上，本田雅阁混动的油耗在4.88L，丰田凯美瑞双擎油耗则是在4.58L，这样的油耗确实挺省的。

如今，福特蒙迪欧大马力E-混动版带着百公里同级最低的4.56L油耗来了，城市综合油耗更是能达到3.81L，这着实让人惊讶。福特蒙迪欧大马力E-混动版凭借着其成熟的技术设计，动力分配，以及对五种模式的油电无感切换，使得整个的混合动力系统始终在最优区间进行运转，如此一来的低油耗也就顺理成章了。

实际驾驶下来，蒙迪欧大马力E-混动版车型在城市里驾驶，能带来3.81L/100km的油耗表现，按照目前92号油价计算，平均每公里燃油费用仅约为0.3元左右。而在高速+城区+郊区的综合工况下，蒙迪欧大马力E-混动的WLTC综合油耗为4.56L/100km，表现也是同样出色。

内饰方面，细节部分针对混动系统进行改动，比如12.3英寸全彩数字液晶仪表盘左侧的动力输出显示更换成适合混动系统的百分比样式。车内配置上迎合国内消费者喜好，长度为1.1米的12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏组成的大联屏，搭载SYNC+2.0 智行互联系统，应用丰富且语音交互能力强。此外，B&O品牌音响和第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统，让座舱的豪华体验感保持在线，一点都不输当下主流新势力车型。

在智能驾驶与安全方面，蒙迪欧大马力E-混动版搭载了福特BlueCruise蓝智驾系统，可在高速公路和城市快速路的特定路段实现“准自动辅助驾驶“，达到超越L2级的辅助驾驶水平。同时，蒙迪欧大马力E-混动版的车身采用笼式结构设计，A柱部位采用刚度达到1700兆帕的马氏体钢，车内标配7个安全气囊，电池包也通过超国标的高/低温、盐雾侵蚀和过充、针刺等测试。

这次福特蒙迪欧大马力E-混动版车型的到来，也让蒙迪欧家族车型更加丰富，符合当下消费者的购车需求。在满足时尚的外观设计、强劲的动力以及丰富的科技配置同时还要有低油耗的表现，所以蒙迪欧大马力E-混动版应需而来，较比同级别日系混动竞品更加实惠有料。相信广大消费者也一定会从自身的需求和产品的真正实力上来选择自己的那台心仪之车。

正值年关，蒙迪欧大马力E-混动版提供了非常实在的优惠政策，现在下订首付2.88万元起，同时提供至高16,888元购车红包和1,000元购车补贴以及至高7,000元置换补贴等多重购车礼遇。年底有购车需求的朋友，好机会不容错过！