个性涂装、速倒刷圈、极寒自驾！问界M5的底气从哪来？

要说这两年最热门的新能源品牌，一定非问界莫属了。

单看门店人山人海的架势，就知道有一匹黑马正在以迅雷不及掩耳之势，向新能源行业袭来：

那么，问界究竟是从什么时候开始一炮而红的？又究竟做对了什么，才获得了如此关注？

今天，我们就借着主打年轻用户的问界M5，来简单聊一聊这套“遥遥领先”的作战体系。

不难发现，问界的车型定位是典型的三段式，差异化非常分明。

问界M9主攻高端，吸引事业有成的中年人；问界M7主攻家庭，满足全家智慧出行的需求；问界M5面向年轻用户，主打科技潮流。

只用3台车就能覆盖绝大多数的用户群体、避免品牌内耗，这是问界高明的第一处。

第二处，其实是问界的“投其所好”。

前些年在新车发布会上，经常被提及的一个词叫用户思维。但用户思维并不仅仅是通过造车来满足用户的需求，更深层次的是“如何让用户喜欢上”。

就拿主打年轻用户的问界M5来说吧，更适合小家庭的它并没有过多强调车辆的功能属性，而是借助爱屋及乌、实力炫技等方式，打出了年轻人喜欢的“潮流+科技”标签。

例如11月在广州车展上惊艳众人的AITO问界M5都市焕彩套装，其造型就来自亚洲顶尖涂鸦团队ABS CREW的成员，潮流艺术家ANDC。

他曾经和团队一起代表中国获得Wall-Lords涂鸦赛事的总冠军，街头涂鸦作品成了不少年轻人的打卡圣地。

他创作的这台涂装款车型在明快的曙光黄中夹杂了富有力量感的黑色线条，高饱和度的撞色设计符合年轻人的朝气、活力与不羁。

而在新能源月渗透率刚刚突破60%的上海，问界M5也联手专业赛车手刘泽煊和知名汽车博主玩车女神，在上海宝山旋转停车楼上玩了一把“3600°速倒刷圈”限时挑战。

在规定时间内，两台车头相对的问界M5以匀速、匀间距穿越了路面宽度4.9米、弯道半径11.5米的旋转停车楼，并通过楼顶停车场，到达最后的终点。

发起这次挑战的原因，也是问界想要营造年轻人喜欢的紧张感和刺激感，从而让更多关注新能源、关注智能化的用户看到。

这种敢做、敢玩、敢出圈的独特打法，进一步放大了华为自带的关注度，也成了问界作战体系中最关键的一环。

这几年还有个比较明显的现象，纯电用户没有里程焦虑了，反正充电桩遍地都是、规划好行程就能舒适补能。反而是插混/增程用户开始焦虑，几乎所有人都在关注亏电油耗，也不放过任何能充电的机会。

好巧不巧，问界M5所面向的年轻用户，正是“世界那么大，我想去看看”的主力群体。

为了让年轻人能在冬季放心出行，问界M5也组织了几场前往“中国冷极”根河、柴达木盆地、长白山的自驾游，就是为了验证极寒环境下的续航里程和用车体验。

其实在冬天开车，最怕的就是一个字——冷：人冷了冻手，车冷了费电/费油。无论是加热座舱、电池还是暖机，都需要消耗大量的能量，这也是冬季续航不如夏天的原因。

针对冬季续航打折的问题，问界M5针对集成式智能发电机组、电机的油冷技术和驱动技术以及增程器控制算法，做了全面的优化。

从数据来看，满油满电的问界M5后驱版CLTC续航可以达到1400+km。一路从辽宁沈阳开到祖国最北的黑河，对它来说并不是难事。

而针对冬季“冷”的用车体验，问界M5也有自己的想法。

和众多新能源车一样，鸿蒙智能座舱能通过远程控制开启暖风和座椅加热，一上车就能感受到舒适的温度。

但这时如果是满电状态，增程器不会直接启动，而是会通过更加省电的热泵空调来给座舱加热。在驾驶一段时间、电量降低后才会启动增程器，通过余热回收技术“废物利用”，由此尽可能降低油耗、增加续航。

更离谱的是，HUAWEI DriveONE纯电驱平台还参考华为手机，为问界M5纯电智驾版提供了“超级省电模式”，怕的就是用户在到达充电桩之前的最后一公里抛锚。

它在电量低于15%时能一键开启，开启后会优化电驱系统的加速及动能回收曲线（类似于经济模式）、并且尽可能降低空调/音响/屏幕/座椅加热/氛围灯的能耗，压榨出12km左右的续航里程。

种种细节，都说明了问界M5在产品体验上周全的考虑。

再拿我们之前提到的“上海魔鬼停车楼3600°速倒刷圈”来说吧，想要在高速倒车时稳住车身，同样离不开HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统的支持。

它的作用就好比电机的大脑，控制加速和动能回收到底“在什么时候、出多大力”。

这套系统通过驱动电机和整车的深度融合设计，让电机旋变传感器直接感知路面变化，从而缩短扭矩控制链路。

4ms的系统响应时延，甚至比传统燃油车快了100倍！

响应速度更快的同时，它还能根据感知到的路面情况实时计算并调整扭矩，让转弯时车轮的转速差能和整车车速一致，提前控制车辆处于更稳定的状态。

所以在这次挑战中，问界M5的车轮不打滑、车尾更稳定、侧向力更高，不必要的方向盘调整也大大减少。

再加上百万级豪车普遍采用的全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘减重30%，轻量化的车身使整车响应更及时，其刚度、强度也更大，使车辆在过弯时侧倾更小更稳定，才有了这次一气呵成的操作。由此，也收获了不少年轻用户的认可。

这些，充分证明了没有技术支撑的营销终究是无源之水。问界这种基于技术和产品优势的“放大镜”式的营销玩法也最讨年轻人喜欢，这才有了如今的成绩。

最近几年的新能源行业，真可以用日新月异来形容。渗透率持续攀升，替代燃油车已成定局。

哪怕放在三年前，谁敢相信不到10万块就能买到一台油耗3字头的插混车？谁又能想到500km续航的纯电车也已经杀进10万以内的区间？

除此之外，新能源行业还有一个隐性的特征：

现阶段的头部品牌，正在凭借某些独一无二的优势引领着整个行业，更多的关注度，也为他们带来了更高的销量。

这就是所谓的“28定律”，即前20%的品牌占据了80%的销量。

从问界M5的案例中我们不难看到，问界的优势并不仅仅是华为所带来的技术能力、市场能力和天然流量，而是有着自成一派的“作战体系”。

其背靠独特的产品体验，精准地迎合了年轻用户群体对智能、科技和性能的追求，并且让用户能听得懂、能感知得到。

我想，这份独一无二的吸引力，既是问界能够“把故事讲出来、把东西卖出去”的根本原因，也是汽车圈最欠缺的核心竞争力。