车身强化改装属实是花小钱办大事，不仅能够提升汽车车身抵抗塑性变形的能力，让车辆更加结实稳定，转向更灵敏，驾驶操控也更直接。
目前主流的车身加强方式主要有：
a.车身加强拉杆
b.加装防滚架
另外，赛车的车身强化还可以通过增加车身焊点等方法来实现。车主在进行车身强化改装时，建议使用正规厂家的合格产品，保证产品质量，同时对车辆安全也有更大的保障。
----------------a.车身加强拉杆
车身强化拉杆种类很多，不同车型有不同部位的加强件，车主可以按需选择。
1.塔顶上拉杆
安装在前轮避震塔顶，俗称“前顶吧”，连接前轮左右两侧塔顶，平衡两侧塔顶受力；
2.叶子板拉杆
安装在左右前叶子板内侧，能够为车身在快速过弯时提供额外的支撑；
3.B柱拉杆
安装在车厢内左右B柱之间，连接两侧B柱提高车身的抗扭转强度；
4.后塔顶拉杆
安装在后轮塔顶之间，俗称“后顶吧”，连接后轮左右两侧塔顶，平衡两侧塔顶受力；
5.后上拉杆
通常安装在C柱上，也称为C柱拉杆，连接两侧C柱，提高车身的抗扭转强度;
6.底盘下拉杆
安装在底盘之下，连接底盘各个部位，根据安装位置的不同可以分为下三角臂拉杆、下井字拉杆、下侧拉杆等，安装后可以加强底盘抗扭转刚性。
----------------b.加装防滚架
防滚架是指加装在车身内外的钢管框架，分有活动分体式和一体式防滚架。
加装防滚架可以增加车身刚性缓冲冲击，防止车辆在滚动过程中严重变形，保护车身和人员安全。因为比较占用车内空间，一般安装在赛车和拉力越野车上。
活动分体式：
活动式由螺丝固定，可以拆卸还原，通常固定在车辆内部的螺丝接口处；比较适合性能玩家或者业余赛车。
固定一体式
固定式采用焊接形式固定，与车身焊接在一起，通常分前防滚烂、侧防滚栏、后支撑杠等等，一般专业赛车才会采用这种形式，FIA也对赛车防滚架有严格标准规定。
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