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700匹街车!三菱EVO依旧是那么好玩?

玩車改装分享 3283浏览 2024-11-28 IP属地: 广东

现在聊起三菱EVO这个名字,多少有点历史感,无论是哪一代三菱Lancer EVOLUTION都已经是情怀老车,但无论是二手行情还是改装案例,时至今日的EVO依旧很受欢迎。是现在的新车没有进步?还是EVO实在太强?相信一辆爆改的EVO也快不过小米SU7,不过论改装潜力和可玩性,EVO真的从来没输过。虽然是老车,但用新玩法再改一遍,又是一个诱人的作品。

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700匹的EVO其实也不是什么新鲜事,甚至多年前国内就有案例,那今时今日的EVO还玩什么?玩布局、玩做工、玩心思,反正每一个EVO案例出来,都能赢尽掌声。这是美国洛杉矶Street Runners团队的一个EVO9改装案例,没有宽体、没有大尾翼、却有轮上700匹。

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底盘代号CT9A的EVO9可以说是三菱官方把4G63发动机优化到极致,可变气门让这副机器除了马力,在油耗和排放方面也更文明一些。

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打开机舱你会发现一个不一样的新天地,一切都与原厂迥然不同‌,但又显得相当规整,这就是属于改装的秩序,当性能高度相差无几的时候,改装比拼的就是工整与配搭。

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升级的主角必然是围绕大涡轮,因为这是大马力的来源之一,车主采用定制涡轮套件,由Sheepeybuilt的Alexander Soto打造,这个品牌的性能机器早已名声在外。

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为了性能效益最大化,团队选择了最直接的直吸直排布局,Precision 6266 Gen2涡轮增压器直接布置在发动机前和中网之后,吸气口直对中网随时大量吸入新鲜空气。排气歧管和涡轮废气管则由钛合金定制,直接透过发动机盖的开口排出车外。

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这样的布局除了简单直接,还能想象到涡轮直接吸入灰尘,和震耳欲聋的排气声浪。

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发动机内部必须进行强化,才能应对巨大的增压值,包括GSC缸盖、S3钢坯凸轮、Crower的强化弹簧、锻造活塞连杆等等。


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其他发动机周报附件都是为强大的动力系统服务,包括1800cc喷油嘴、Chasing J隔热板、EbbFab散热器,配色方面还相当考究,包括蓝色珍珠气门室盖和烤蓝钛合金色的各种附件。

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电脑程序部分由Wheeler Motorsports的Bruce完成,使用E85乙醇燃料的情况下,轮上输出达到了652马力。

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外观相对来说没有太多改动,只是安装了Recspeed碳纤维前铲扰流套件、Seibon碳纤维机盖、Dulac 碳纤维后备箱盖和Varis碳纤维后扩散器,连原厂尾翼都被摘除了。

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底盘升级了高低可调绞牙避震、White Line 防倾杆等强化件,轮毂采用RAYS Volk Racing ZE40锻造款式,搭配飞劲Azenith RT615K+运动轮胎。

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内装局部赛化,包括6点式防滚架、MOMO方向盘、Chasing J钛合金仪表饰板、Status GTX桶椅和Individual Racing Parts金属快排。


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不知道车主改装这辆EVO9的最终目的是什么,不过相信不会舍得到赛场霍霍,更多比较适合在各种聚会活动展示。

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改装升级
 
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