2022年的紧凑轿车市场，卡罗拉、轩逸、速腾等车型还能艳压群芳，但转眼到了2023年，年初比亚迪就宣布油电同价，价格下压至10万元的秦PLUS一骑绝尘，抢尽了合资燃油车的风头和市场份额，搞得轩逸、朗逸这些原本叫卖的车型不得不降价换量，稳固销量市场。
但从销量上来看，原本起步价就高的卡罗拉，在降价两万后仍需10.28万元起，对比之后，卡罗拉的销量就有点不好看了。
事实也是如此，从近半年的销量数据来看，卡罗拉一直在走下坡路，原先2023年6月其月销还在17833辆，但转眼来到2023年12月，其销量就下滑到13779辆，降价两万销量还在下滑，看得出卡罗拉现在的日子并不好过。
如今，奇瑞和五菱入局，进一步加剧了10万级家轿车的竞争，卡罗拉再不做出改变，恐怕之后的日子会越来越不好过。意识到问题的丰田汽车，憋了个大的，即将推出2024款卡罗拉，新车号称将提升性价比，并且大幅提升车内装饰用料，带来更好的质感。
这就意味着，2024款卡罗拉大概率与老款相比变动不大，仅在内饰用料和质感上有所提升，届时价格或许将向上浮动，不过竞争激烈的国内汽车市场可没有给它留涨价空间。
那么内饰究竟怎么个变法？从基础层面来看，新车延续现款一样的悬浮屏幕布局，但是屏幕尺寸没有提升，主要提升了面板、门板以及扶手箱区域的材质，从原先的普通塑料换成了软搪塑材料，整体的质感会比之前好一些；
此外，新车增加了些许配置，目前已经确认的有双擎精英版将增加真皮方向盘和皮革座椅，其他版本预计也有小幅度提升，但从以往的惯例来看力度应该不会很大。
2024款卡罗拉在核心产品力方面，依旧延续老款。例如新车外观保持不变，延续老款凯美瑞的前脸，辨识度和颜值都还不错。
动力也是照搬老车，低配版车型搭载1.2T引擎，最大功率85千瓦，油耗5.88升；高配版本使用1.5L三缸引擎，最大功率89千瓦，油耗5.41升，家用倒也无功无过；顶配版车型搭载1.8L双擎加油电混动，最大功率101千瓦，百公里油耗仅4升，降价两万元后，目前售价11.18万元倒也是个不错的选择。
但是卡罗拉“空间小”这一硬伤依旧在，长宽高分别为4635/1780/1455毫米，轴距2700毫米，对比速腾2731毫米小了点，虽然轩逸轴距也是2700毫米，但是人家降价后只要7.16万元起，卡罗拉没法跟它比呀。
写在最后
简单来说，2024款卡罗拉只是升级了一下车内材质，变更了一下版本号，估计连小改款都算不上，更多升级还要等待官宣。估计也是为了给新车清仓，老款现在直降2万，优惠力度还是不错的，感兴趣的小伙伴可以去了解一下，有关2024款卡罗拉的消息车知事将持续跟进。
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