比亚迪梦想日亲身体验，震撼的不只有技术，还有前瞻实业家

2023年全年，比亚迪以超302万销量超额完成年度销售目标，连续两年成为全球新能源汽车销量冠军，并以绝对压倒性的优势力压南北大众成为中国市场单一品牌全年销量之最。站在全球车市，比亚迪同样以中国新能源汽车制造商的身份首次进入前十，排名第九位。交出一张张满意答卷的背后，也让人们对比亚迪产生了好奇和种种疑问，其中最大的疑问，便是比亚迪缘何能从一个最初以生产二次充电电池起步的小作坊发展至今天的新能源国际巨头。

比亚迪智能化亮剑，实力远被低估

近期，我们受到比亚迪邀请参加官方智能化体验日，在踏上前往深圳的航班时，我的脑海里也在思考这些问题。回忆比亚迪这些年，从1995年于深圳成立，1997年进入锂电子电池行业，2003年进入汽车行业，2011年在深交所上市，2022年停止燃油车整车生产，并发布CTB电池车身一体化技术，到下线第300万辆新能源车，这一路的心酸历程只有他们自己清楚。

2024年1月16日，比亚迪梦想日当天，比亚迪发布行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成。璇玑的到来，不仅标志着汽车拥有智能化“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同进行，对于其他友商同样有着启迪意义。然而谁能想到，此前外界还对比亚迪的智能化技术存在落后的刻板印象。

其实不然，比亚迪并不是智能化技术落后，反而是因为太过于先进。在比亚迪看来，先进的智能化技术只能算是新能源汽车的基础，因此每当发布一些新车、新产品的时候，往往很少提及智能化，这并不是比亚迪不愿意提，一方面是因为智能化在比亚迪这里只能算是基础中的基础，另一方面也是因为整车亮点和黑科技太多。

作为长期坚持“技术为王，创新为本”发展理念的车企，比亚迪的研发实力和创新发展模式毋庸置疑。早在2011年，比亚迪便自主研发出车联网产品——比亚迪云服务，在当时那个合资车普遍连中控屏都不配的情况下，比亚迪车型已经可以实现远程开空调、车门等功能；2013年初，比亚迪便和北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车，要知道，当时的蔚小理还未成立，即便是特斯拉最早提出发展自动驾驶也到了2013年5月份，那个时候的比亚迪已经着手开始了自动驾驶试验，其前瞻性已经难以用言语形容。

而在专业汽车媒体测试上，比亚迪腾势N7对静态假车、静态两轮车的多次测试中，在60km/h全部成功刹停；夜间雪地辅助驾驶测试中，比亚迪腾势N7更和仰望U8两款车型从51款各品牌车型中脱颖而出，在终胜局4席中，比亚迪更是独占2席。这些现象级产品实力，比亚迪也并未过多宣传，反而依旧埋头苦干，实事求是一步一个脚印将头埋在技术海洋中。

除此之外，此次我们也受邀参加比亚迪举办的腾势N7道路智能驾驶辅助体验，体验车型便是腾势N7，起点和终点都在比亚迪一号门，往返市场达到45分钟，腾势N7在这条包括城市、高速、道路维修等路段的表现下，能实现红绿灯识别和自主通行、无保护左转行驶、行人&两轮车智慧礼让、施工道路锥桶主动避障、自动超车/变道行驶以及自动上下匝道。在全程21公里的辅助驾驶体验路段下，得益于“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的帮助，腾势N7在整个行程的体验都很出色，特别是在高速路况下的自主变道和流畅超车就连很多老司机也是自愧不如。

截至目前，比亚迪的智能化已经取得一系列亮眼成绩，比如L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统量产交付，同时也成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。这般成绩不可谓不亮眼，并且在此次智能化体验日，我们也亲眼看到了比亚迪在整车智能方面的璇玑架构、易四方，亲身体验了比亚迪在智能座舱领域的智能进入、NFC数字钥匙、UWB数字钥匙、手掌钥匙、智能语音、超感游戏车、户外露营K歌、车载无人机，以及智能泊车和智能领航，现场体验了一番仰望U8的智能泊车和人工泊车，结果还真别说，人工泊车就体验上来讲还真不如智能泊车便捷、智能。

前瞻布局，引领行业

当然，说一千道一万，比亚迪能有今天的成就，和王传福的前瞻布局也脱不了干系。

2018年，王传福最早提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，行业对于这一观点已经形成共识。在电动化浪潮的上半场，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，并在三电系统持续领先全行业和；在电动化浪潮的下半场，比亚迪也提早布局，打造当时行业唯一百分百兼容手机生态的DiLink智能网联系统，以及DiPilot智能驾驶辅助系统，以安全为核心，从用户的角度出发去想问题。

整车智能的实现，也得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，这也是比亚迪长期坚持重视技术所带来的成果；另一方面，这也离不开比亚迪在电动化领域的积累，才能为整车智能打下坚实基础。关键这还不算，比亚迪依托于全栈自研的智能驾驶和全产业链自研自造的实力，也为广大用户大幅降低智驾体验门槛。未来，比亚迪也将不断降低智驾体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾的普及。

整车智能，势将引领新能源汽车下半场

从电动化、智能化，到整车智能，前瞻实业家王传福的布局始终领先行业。就拿此次204比亚迪梦想日的举办，便重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，并向外界狠狠的秀了一把肌肉，在引领行业智能化发展新方向的同时，比亚迪也宣布建设全球首批全地形专业赛车场，为的就是打造新能源时代的中国汽车文化。因此，我们也有理由相信，

比亚迪智能化亮剑，势必引领新能源汽车下半场。