开了五个月的1.5T雅阁我终究还是放弃了,而放弃的原因主要是有三个,当然在说缺点之前先说说它的优点!
第一个优点,颜值高,全新雅阁车长达到了4980mm,近5米的车身,整车展现出来的气场还是非常强大的。更加扁平精致的前脸,两边狭长的大灯,多边形前格栅,以及整车的大溜背+尾部的小鸭尾,都为整车带来了不错的运动气息,颜值比凯美瑞还是要更漂亮的。
第二个优点,就是全新雅阁的后排空间了,尤其是后排的腿部空间十分宽敞,相比同级还是有着不错的优势,整个坐姿也是非常舒服,它的座椅靠背角度是比较大的,对人体的整个腰背还是非常友好的,整个乘坐的舒适性比凯美瑞我认为是要更好的。
第三个优点,动力储备很足,全新雅阁1.5T,发动机能爆发出192匹马力,最大扭矩达260牛米,并匹配一台CVT变速箱,整个动力储备一点不输大众和宝马的低功率版2.0T,在实际驾驶中,整个开起来的感受也是十分平顺的,整套动力系统十分成熟,不得不说像这些有着百年造车经验的传统车企,发动机这些方面真的是挺强的。
第四个优点,底盘的整体感很强,它既能保证整个行车的舒适性,在操控体验上又能给你自然、很积极的响应,即使它是一台接近5米的车身,但是开起来没有一点笨重感,整个操控十分灵活,转向也十分精准,整个车身的跟随性表现很不错。
第一个缺点,后排的腿部空间虽然宽敞,但是头部空间比较局促,你的身高如果接近180cm,整个头部基本就没啥空间了,对个子高的乘坐舒适性还是有一定影响。
第二个缺点,后备箱内部向内的可延展性表现比较差,首先它的后排座椅只支持整体放倒,放倒之后并不是纯平,再加上后备箱的内部与第二排的接口处是比较凸起的,和第二排座椅并不是顺利连接的。
第三个缺点,它的车机智能化比较差,首先屏幕的尺寸就比较小,只有12.3英寸,加上它的屏幕清晰度很一般,整个视觉观感上相比现在国产车的车机还是要差不少的,加上国产车有的智能化配置、科技感配置基本是没有,有的只是日常通用的,用车体验上肯定也是要差一些。
于是我放弃了雅阁,买了全系焕新的飞凡F7,作为一款中大型掀背电轿,全系仅18.99万元起,这个价格还是非常让我满意的,加上这次的飞凡巴赫座舱再次迎来了优化升级,舒适上的升级让我更有底气选择了它,现在就和你们聊聊我的全新飞凡F7!
首先当然是它的颜值了,整个车身造型就是十分简洁流畅,充满了运动感,前脸两边箭羽式的大灯组很有冲击感,熏黑贯穿式的进气口也提升了运动气息。
来到侧面就是它的大溜背了,整个弧度十分漂亮,车身比例也十分协调,车长达5000mm,车宽1953mm,车高1494mm,轴距达3000mm。
尾部大掀背尾门也让它的后备箱空间相比同级更加宽敞,开口更大,内部的进深空间也更宽敞,更能装,空间实用性表现还是挺不错的。
来到飞凡F7的车内,三联屏的布局第一眼就震撼到我了,让我感觉到了酷炫感,整块大屏的尺寸达到了43英寸,车机搭载RISING OS系统,内置了8155芯片,整个屏幕的观感度和系统的流畅性都是没啥可挑剔的,它的语音交互功能也非常好使,响应很快,识别很精确,能让你的用车体验更加便捷轻松。并且这次巴赫座舱迎来了数字生态全新上线,支持OPPO、VIVO、小米等手机与车机无缝互联,还支持超50款APP流转到车机屏,功能实用性再提升。
当然最让我满意的还是它的人体工学巴赫座椅了,真皮材质的触感真是没话说,座椅的腿部支撑和腰部支撑真是蛮到位的,飞凡巴赫贵宾后排也是真正能给到我贵客之感,超3米的轴距,空间十分宽敞,同时后排也配有一块8英寸娱乐影音屏,再坐上这巴赫舒适座椅,用车体验的舒适感真是拉到了极致。
动力方面,全新飞凡F7提供单电机和双电机两种动力模式,电机最大功率400kW(544马力),电机总扭矩达700牛米,并且这次的续航里程也是提升至了702km。同时在操控上,这次的飞凡湾域驾驶系统进行了全新升级,新增了横风抑制场景,横向来风也吹不动,真正实现侧向空气动力学优化,当你经过一些高速高架桥、跨海公路等场景时,整个车身的稳定性就体现出来了,让你驾驶更自信、更安全。
并且这次飞凡F7在面对一些狭窄路况,全新上线了窄路通行辅助功能,当你低速行驶通过狭窄道路时,飞凡F7大屏会自动开启俯视/侧视影像,帮助你扫除视野盲区,智驾更安全,也可以帮助你避免车辆在狭窄路被刮蹭的出行痛点。我认为这次买的全新飞凡F7还是挺值的。
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