特斯拉Cybertruck要颠覆皮卡？科幻的多功能大玩具，才是真用途

特斯拉的Cybertruck自2019年发布之后，注定了会引起巨大的争议，这辆又帅又怪的皮卡，是性能最强的皮卡，也是制造难度拉满的工业艺术品。

在长达 4 年的等待时间里甚至很多人并不觉得它最终能量产落地，不过经历了数次跳票，马斯克终于在德州奥斯汀超级工厂开启了Cybertruck赛博皮卡的首批交付。

为了卖车，特斯拉CEO马斯克在Cybertruck身上整了不少绝活，从棒球砸玻璃、机关枪扫射、再到拖着一台保时捷911和保时捷911比直线胜出，让这辆车在全球的热度都是相当火爆的。

因此，Cybertruck已经在全球范围收获超过200万个订单，按照其每年25万辆的产能预估，如果预定订单全部实现交付，Cybertruck的订单量已经排到了8年后。

至于Cybertruck赛博皮卡为何多次跳票，产能低，说到底就是制造难度之大。也是因为覆盖这大家伙全身的  30X 冷轧不锈钢。也就是星舰的同款材料，硬度超过传统铝合金，甚至可以阻挡9mm口径子弹射击。

特斯拉Cybertruck采用了大量棱角分明的设计元素，整体造型与目前市场上的皮卡完全不同，一眼就可以辨认出它Cybertruck。上方超大尺寸的前挡风玻璃与前舱盖完美融为一体，并配备了一支尺寸更大的雨刷。尺寸方面，新车为5880*2030*1930mm，与福特F150相差不大，可见特斯拉Cybertruck在路上绝对回头率拉满。

这么一辆拉风科幻的皮卡，国内消费者一定非常期待，不过可惜的是，CEO马斯克在网络上称，让Cybertruck在中国合法上路会非常困难，但我们可以运送一些车进行静态展示。

因为国内的C-NCAP、中保研等机构，也对行人保护提出了严格标准，所以全身不锈钢覆盖的Cybertruck很难达到安全要求。

不过特斯拉Cybertruck实车目前已经抵达国内，根据特斯拉官方发布的预告，这台车将开启全国八城的巡展，分别在上海、深圳、重庆、成都。杭州、西安、南京这8座城市同时进行巡展，让更多对这台车有意思的消费者都能够看到这台车。

Cybertruck不仅仅是台新车，在它身上更是看到不少新技术。就比如首创的48V低压架构，虽然都叫48V，但Cybertruck的48V，和我们经常听到的48V轻混是两码事，前者是汽车的低压电气系统，而后者是动力总成的一部分。

不论油车还是电车，都在使用12V低压系统，它主要负责给灯光、多媒体、辅助驾驶等设备供电，但12V它只能提供3-4kW功率，而如今随着智能驾驶、智能座舱的快速发展，电器的功率成倍上涨，12V已经无力应付了。

Cybertruck首次将低压系统电压完全提升到了48V。在功率相同的情况下，48V的工作电流只有12V的1/4，不仅发热量更低，线束成本也更低，可以说既安全又好用。

其次就是线控转向，线控转向是取消了方向盘和转向机之间的机械连接件，改用电信号来传递转向指令。现在越来越多新势力品牌包括特斯拉Yoke异形方向盘，就很依赖线控转向的，因为后者更容易做出可变转向比，这就能异形半幅方向盘，掉头时候多圈的揉捏，线控转向或许一圈半就能搞定。

总的来看，特斯拉这款车将赛博朋克诠释，对于喜欢科技科幻的年轻人，一定是非常期待的，而在目前中国市场多个城市解禁皮卡车型的背景之下，马斯克绝不会放任中国市场这块大蛋糕不管，特斯拉Cybertruck未来很有望进军中国市场，至于价格有没有惊喜，那就得看我们上海超级工厂能不能量产，把价格打下来了！