电气化浪潮的来袭、持续掀起的价格战……事到如今，你还愿意花二十多万为一辆燃油中型车买单吗？对此，每个人的看法都不一样，虽然有不少人觉得不值得，但是部分消费者还是很乐意的。正如凯迪拉克CT5一般，即便目前它存在较高的终端优惠，入门级车型的落地价也要超过20万了，价格确实不便宜。就这样，该车的月销量成绩依旧能够突破一万台，由此足以证明它有其他竞争对手所不具备的产品亮点。
前段时间，凯迪拉克CT5经过了中期改款，更好考虑到当代消费者的用车需求，最终针对之前存在的多项痛点进行优化提升。首先，2024款凯迪拉克CT5比老款车型看起来更加精致时尚，沉稳气息被削弱不少。前格栅内部结构经过重新设计，变化最明显的地方还是大灯，改款之后的大灯与熏黑饰板紧密贴合，像树杈一样的不规则灯带紧贴引擎盖走向变化，点亮之后神采奕奕。
车身依旧是经典后驱布局，大溜背形成一道优美弧线，窗框周围的银色镀铬饰条被熏黑饰条所代替。再加上全新轮圈造型，就是为了提升车身运动气息，配备米其林PS4S轮胎，代表它在操控方面有不俗表现。车尾部分依旧有大家喜欢的小尾翼，尾部的变化调整微乎其微，灯腔内部结构略微经过调整。不同位置的下包围造型略微有所区别，整体无伤大雅，属于它的精髓没有丢。短时间内，官方应该不会针对这套设计语言做出太大调整，毕竟它足够经典讨喜。
相比于外观，2024款凯迪拉克CT5内饰设计布局的变化更大一些，之前备受吐槽的传统布局不见了。取而代之的是最新设计，曲面双联屏是最吸引人的元素，这是一块33寸9K弧形大联屏。该屏幕也出现在了凯迪拉克旗下的新能源车型身上，除了可以提升内饰未来科技感，集成的科技功能也更丰富。
虽然屏幕支持触控操作，但它依旧在档把后方设计了一个旋钮，用于控制屏幕，就个人而言认为这个设计多少有些鸡肋，日常生活中用到它的概率并不高。虽然车内有大屏的出现，车内还是保留了两排物理按键，不论什么时候实用性都是没法放弃的，而这也是合资车企的一贯作风。
车内搭载全新AKG音响，该有的便捷舒适性配置基本都有，算不上丰富但应对日常代步没问题。因为2024款凯迪拉克CT5的轴距没有变化，仅仅是车身长度略微有所加长，所以并未对驾乘空间造成实质性影响。众所周知，凯迪拉克CT5的后排空间表现一向不理想，2024款车型同样如此，所以将它当作一款家用车其实不是很实用。
作为一款后驱车，动力操控应该是凯迪拉克CT5最吸引人的产品力之一，2024款继续搭载2.0T发动机，最大扭矩350N·m，配备10AT变速箱。依旧是大家熟悉的后置后驱，充足动力输出应对日常代步足够。因为它的档位比较多，所以升档时比较绵密顺畅。至于底盘调校依旧是熟悉的味道，并非一味求软，而是保持了一定硬朗姿态。相比于目前市场上的主流纯电车型，凯迪拉克CT5的加速能力或许不够强，但它有自身独特的魅力所在，当你真正将它驾驶起来之后就会明白这是什么意思了。
跟以往一样，大部分选择2024款凯迪拉克CT5的消费者都是冲着不俗操控来的。再加上这次它的内饰采用全新布局设计，相比于老款确实更讨喜。虽然售价不便宜，但确实有专属于自己的独特魅力所在，所以不论过多久，始终会有部分消费者愿意为它买单。只不过是销量好与坏的问题，最后问题来了，当你手握二十多万，愿意为这样的一款后驱车买单吗？
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