近日，国家发展改革委等部门印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》），针对车网互动的标准体系、配套电价和市场机制等方面明确了时间节点和工作目标。
成立于2013年的威睿，在吉利控股集团的支持下，立足于新能源汽车三电，逐步将业务拓展至充电、储能等领域，已实现了围绕新能源汽车与工商业储能、户用移动便携储能的全域布局。凭借领先的研发制造实力，威睿打造了全球量产充电最快LFP电池、全球单枪输出功率最高的充电桩极充V3、超充桩G1，进一步满足用户更高的用车品质需求、促进新能源汽车产业高质量发展。
车网互动对电池和充电技术要求更高
车网互动，是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动。《意见》提出，到2025年和2030年，分别完成初步建成车网互动技术标准体系和车网互动实现规模化应用、全面推广智能有序充电的目标，支撑高质量充电基础设施体系构建和新能源汽车产业高质量发展。
近年来，我国在充电峰谷分时电价制定推广、车网互动资源聚合参与辅助服务，以及双向充放电技术可行性等方面工作取得了积极进展，目前开展新能源汽车与电网融合互动已具备相应成熟条件。
不过，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景，且有望成为新能源汽车和储能行业发展新风口的车网互动，仍需破除诸多制约。其中，关键技术标准缺失、三电核心技术待攻关，成为除政策支持外，需要行业共同努力的方向。
《意见》也表示，在电池方面，要加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，同时，要攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术。
在充换电设施方面，要大力推广智能有序充电设施，原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造，开展居住区充电设施“统建统服”。
业内分析指出，随着标准体系和市场机制的健全，以及电池和充电技术攻关，未来，车网互动将为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。同时，电动汽车用户可以通过电力市场交易获得收益，也能进一步推动新能源汽车的发展普及。
威睿领先技术与制造实力攻克行业难题
事实上，《意见》提到关于电池和充电的技术攻关，也正是新能源汽车发展至今，阻碍行业高质量发展的难点、新能源用户的痛点。
威睿凭借先进的技术应用与领先的制造实力，彻底打破了三电能效桎梏。车端充电方面，近期在衢州极电三电智能制造工厂下线投产的威睿黄金动力系统，其800V采用创新结构的电芯，独创锂离子全程加速技术和叠片多极耳结构设计、双铆极柱导流设计，提升超快充工况时控温效率、过流能力及锂离子释放、传输、接收的全程效率。
威睿800V电池包
得益于两大核心技术突破，威睿800V电池包成为全球量产充电最快LFP电池，最大充电倍率4.5C，实现充电15分钟续航500公里以上，此外，其3秒脉冲放电倍率高达16C，能够满足高性能车极速放电以及对电网的快速返电需求。
凭借创新的设计方案和高效的生产体系，威睿800V生产效率提升40%，对比传统电池包每度电成本降低14.8%。而通过自研电芯簇堆叠技术，攻克电芯厚度误差累积的行业难题，确保电芯膨胀一致性，让电池的使用寿命再提升10%。
极充V3（左）与超充G1（右）
在充电桩侧，从2022年推出的全球首个量产600 kW全液冷充电桩极充V2，到2023年推出的全球单枪输出功率最高、充电峰值功率达800kW的极充V3，以及面向所有充电运营服务商、引入一站式解决方案的液冷超级充电桩超充G1，威睿都在不断刷新行业最高标准和极速补能体验，让用户彻底告别里程焦虑，带来更便捷、更人性化的绿色出行体验。
电动汽车是新能源产业的重要一环，凭借领先三电及储充产品融合发展，在车网互动新的发展趋势下，威睿将助力全面新能源汽车产业升级、新型能源体系和新型电力系统的建设。未来，威睿将继续秉承“能源更安全、世界更健康”的愿景，继续坚持以科技创新为引领，推动新能源汽车产业高质量发展，为全球提供卓越的可持续能源解决方案。
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