俗话说得好，无风不起浪。
近日，华为智选车与奇瑞汽车合作的智界汽车就传来了合作不顺的流言，结合首款车型智界S7在汽车流通协会、乘联会等行业数据中，仅仅784台的销量成绩，更是侧面印证了事情的严重性。
毕竟在智界S7开启预定的3天内，就已经获得了超过5000台的订单，而正式上市之后，凭借着24.98万元起步的厂商指导价，订单量更是快速突破20000台。毕竟华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东也说了：“目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”
但就在流言中，奇瑞集团奇瑞集团一位TOP20级别的副总辞职，又恰好和奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文的突然离职对应上了，恰好，韩必文在职期间负责与华为对接。值得一提的是，流言中表示这位副总先发送了邮件表示“华为对奇瑞没有基本的尊重”，随后引咎辞职。
由于流言在汽车行业内已经广泛流传，奇瑞的新闻发言人金弋波随后回应表示：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”
但话说回来，无论华为智选车与奇瑞汽车的合作如何，智界S7难以交付却是妥妥的事实，甚至在1月中，还有针对智界S7的提车关爱补贴计划发布，对1月15日之前已经大定的车主，提出了200元/天、至高10000元的补贴标准。但需要注意的是，提车关爱补贴计划也表示在2月29日之前提车，即不会有任何的补贴。
说真的，随着新车推陈出新的速度越来越快，预定的节奏也不断往前推，新车上市之后首月难以足额交付是很正常的事情，但难以提升产能，也让新车的口碑难以积累，最终很可能导致了一款好产品被埋没。而智界S7能否和奇瑞回应的那样，双方合作顺利，随后顺利交付新车，这真的是太重要了。
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