俗话说得好,无风不起浪。
近日,华为智选车与奇瑞汽车合作的智界汽车就传来了合作不顺的流言,结合首款车型智界S7在汽车流通协会、乘联会等行业数据中,仅仅784台的销量成绩,更是侧面印证了事情的严重性。
毕竟在智界S7开启预定的3天内,就已经获得了超过5000台的订单,而正式上市之后,凭借着24.98万元起步的厂商指导价,订单量更是快速突破20000台。毕竟华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东也说了:“目前四个版本的售价都是亏损的,未来销量上来之后成本会逐步降低,实现扭亏为盈。”
但就在流言中,奇瑞集团奇瑞集团一位TOP20级别的副总辞职,又恰好和奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文的突然离职对应上了,恰好,韩必文在职期间负责与华为对接。值得一提的是,流言中表示这位副总先发送了邮件表示“华为对奇瑞没有基本的尊重”,随后引咎辞职。
由于流言在汽车行业内已经广泛流传,奇瑞的新闻发言人金弋波随后回应表示:网上传言并不属实,双方合作顺利,高管离职也并非因为合作项目的原因。”
但话说回来,无论华为智选车与奇瑞汽车的合作如何,智界S7难以交付却是妥妥的事实,甚至在1月中,还有针对智界S7的提车关爱补贴计划发布,对1月15日之前已经大定的车主,提出了200元/天、至高10000元的补贴标准。但需要注意的是,提车关爱补贴计划也表示在2月29日之前提车,即不会有任何的补贴。
说真的,随着新车推陈出新的速度越来越快,预定的节奏也不断往前推,新车上市之后首月难以足额交付是很正常的事情,但难以提升产能,也让新车的口碑难以积累,最终很可能导致了一款好产品被埋没。而智界S7能否和奇瑞回应的那样,双方合作顺利,随后顺利交付新车,这真的是太重要了。
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