由于补能需要依赖充电桩等基础设施，开着纯电新能源车型出门，或多或少都会有些里程焦虑，而开着纯电新能源车型去赶春运大潮，需要的或许就不仅仅是勇气了。正因为如此，起亚EV5选择加推720长续航版车型，以期能打开细分市场。
顾名思义，起亚EV5的720长续航版车型拥有720km的CLTC纯电续航里程，电池组能量达到了88.1kWh，同时在理想情况下，将剩余电量从30%补充至80%仅需要27分钟。
值得一提的是，起亚EV5 720长续航版还支持在最大输出160kW的前置电机基础上，选装一具最大输出为73kW的后置电机，以提升动力输出，但同时CLTC纯电续航里程也将会降低至630km。
从性价比而言，起亚EV5 720长续航版的起售价为18.48万元起，就算算上了至高12000元的金融贴息和7000元的置换补贴，也还是会让许多消费者犹豫。毕竟起亚EV5在智能化方面的优势不大，所谓的三连屏不过是两块12.3英寸屏幕之间夹了一块5英寸的空调触控面板，L2级智能驾驶辅助中也没有太多噱头。
而起亚EV5 720长续航版还将14向的电动调节主驾驶座椅、方向盘加热、HUD抬头显示、手机无线充电面板、车载冰箱、后排小桌板都放到了顶配车型上，但22.58万元的厂商指导价，想必鲜少有消费者会为之买单。
显然，起亚EV5的造车理念还是过于守旧了，好配置不往下放就算了，720长续航版更是完完全全的实力过剩，毕竟对紧凑型SUV来说，只提高续航里程并不一定能提高实用性，看看价格相当的别克E5，入门级车型的CLTC纯电续航里程虽然只有545km，但中大型SUV的身材优势和16.99万元的价格，足以把性价比一下子拉升好几个档次。
当然，起亚EV5的内饰使用了10种不同的环保材料，号称能达到母婴级的健康环保标准，结合较高的续航里程，或许参与网约车市场竞争也不错？毕竟起亚EV5在去年12月份仅仅卖出了347台。
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