去年比亚迪秦PLUS“998”的油电同价，合资品牌还没反应过来。今年春节假期才刚结束，比亚迪再次出手，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，直接给出了“电比油低”的7.98万起的“要命价”。毋庸置疑，当看到7.98万的起售价时，去年本以难过的合资品牌，2024年估计还要更难过。
比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，大家可以看作是比亚迪将国内汽车市场的价格战，再次卷出了新高度。而7.98万的起售价已不再简单内卷，而是要把竞品置于死地。从产品来看，2024款荣耀版相比2023款冠军版价格降了，但品质并没有缩水。
零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、综合续航1245km，纯电续航、动力参数、车型配置依然是熟悉的配方，只是各个版本的价格相比之前的冠军版再次下探2万元。而在配置方面，更是不减反增，从次低配开始比老款车型增加了语音连续识别功能。
更直观地比较，如果你拿着去年一样9.98万的裸车预算，选择官方指导价9.58万的荣耀版DM-i 55KM超越型。那么你不仅可以省下4000元，而且还能获得更大的17寸轮毂，胎压报警升级为胎压显示，倒车影像变全景影像，还有实用的天窗、遥控泊车、无线充电等功能。另外在手枕、杯架、一键升窗等舒适性细节铺设上也会得到进一步提升。
再和去年家轿销量冠军对比，官方指导价10.86万的日产轩逸经典CVT舒适版，尽管目前终端优惠不小，但在配置却难以与比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版相提并论。新车不仅没有插电混动系统，而且连最基础的倒车影像、定速巡航、车机屏幕都没有。车外的卤素大灯以及车内的手动空调面板依然在诉说着它的亲民定位。哪怕你不在意新能源，相信也很难豪迈地说出不在意以上这些基础配置。
从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版之所以有底气在原有的亲民价格上，再次发动价格战，主要原因是比亚迪已形成一定的规模效应，2023年比亚迪以302万的年销量摘得中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。其次是，比亚迪还牢牢掌握住了核心技术以及供应链，结合垂直整合能力让比亚迪可以在家轿市场再次向竞品发起挑战。
今年将是中国汽车市场继续内卷的一年，合资品牌的压力会更大。照这样下去，合资竞品还能打的底牌也不多了。2024年日产、大众等合资品牌要面对不仅是车型销冠能否继续花落自家的问题，包括自家合资品牌能否继续在中国保住市场的定位以及份额，都需要打一个问号。
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