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大众ID.7旅行版官图发布,未来有可能进入国内市场吗?

优视汽车 2845浏览 2024-02-22 IP属地: 湖南

近期,大众官方正式发布了ID.7 Tourer(旅行版)车型的官图。作为国内在售ID.7轿车的旅行版本,新车也是大众品牌旗下首款纯电动的旅行车。按照大众汽车的规划,新车将会在德国埃姆登工厂进行生产组装,并将会在今年下半年于海外市场正式上市。

大众ID.7旅行版官图发布,未来有可能进入国内市场吗?大众ID.7旅行版
大众ID.7旅行版官图发布,未来有可能进入国内市场吗?大众ID.7三厢版

那看到这,想必大家脑海中都会有一个问题,那就是这台大众ID.7的旅行版本,未来有没有可能进入到国内市场来销售?

大众ID.7旅行版官图发布,未来有可能进入国内市场吗?一汽大众C-TREK蔚领(参数|询价)

毕竟,一汽-大众也不是没有推出过在海外有售的大众CC(参数|询价)猎装版以及专供于中国市场的C-TREK蔚领车系,所以,这回的大众ID.7旅行版车型,国内一汽-大众与上汽大众又是否会同步引进呢?下面我们就来小小地分析一番。

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首先在产品力方面,大众ID.7旅行版基于大众在2019年所发布的大众ID.Space Vizzion概念车为原型所进行打造。新车前脸造型整体和普通版的ID.7车型差不多,主要区别在于车顶采用了圆滑的线条设计,同时D柱有着一定的倾斜度,毕竟是一台在车尾部多出了一个“屁股”的旅行版车型。

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尺寸上,这台大众ID.7旅行版的长宽高分别为4961/1862/1536mm,轴距2971mm,与轿车版(4961/1862/1538mm,轴距2966mm)也是几乎相当。

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不过,由于新车后备厢空间可达605L(比轿车增加73L),同时后排座椅放倒后还可扩展至1714L(比轿车增加128L),因此理论上来说,用户可以将长1948mm,宽1000mm的物品直接放入到车内,而这无疑也会让它的实用性得到大幅增强。

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至于车尾,ID.7旅行版依旧配备了和三厢版车型所类似的贯穿式尾灯,从点亮后的视觉效果来看,还是挺有辨识度的。不过,由于是纯电动车型,所以排气布局自然也是没有的,很容易便“暴露”出它新能源车型的身份。

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进入到车内,大众ID.7旅行版也采用了和三厢版车型一样的设计风格。无论是小尺寸的内嵌式全液晶仪表,还是中控台中间的大尺寸悬浮液晶多媒体触控屏,这些都是大众目前最新一代的设计,加上氛围灯的点缀所营造出的科技感也很不错,因此我觉得这套内饰还是能打一个挺高分的。

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最后在动力方面,这台ID.7旅行版也同样有着与ID.7轿车一致的参数,搭载286马力/545牛·米的电机,电池方面则是将提供77kWh和86kWh两种电池组可选,其中86kWh电池可提供685km(WLTP工况)续航,同时最大充电功率可达200kW(77kWh电池最大充电功率175kW),与此同时,两种电池组也均可以在30分钟内将电量从10%充电到80%。

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看完新车的产品力,想必大家对于这款大众ID.7旅行版车型也有了一个基本的认知。那再回到最初我们所提到的那个问题,这台新车未来有没有可能进入到国内市场呢?

我的答案是,可能性应该很小。

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要知道,一汽-大众此前是有“试水”推出过C-TREK蔚领这款车型的,本以为十几万的价格国人会欣然接受和买单,可最终得到的结果却是:厂家终归还是在推出旅行车这件事情上错付了,因为国内的消费者它就是不买账啊~

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所以说,在有蔚领车系这一“反面案例”于前的“教训”之下,你说国内的一汽-大众或者上汽大众还会应网友呼声,推出全新的ID.7旅行版车型吗?我觉得概率应该是很低的。至少在目前国内没有任何一款旅行车能够真正意义上热销的情况下,国内的两家大众车企应该都不会有推出这款车型的计划。

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总言之,尽管网上已经有不少的呼声,希望大众ID.7旅行版能进入到国内,但现实情况却是,国内的两家大众车企均未有引进该车型的计划。因此,如果你也喜欢ID.7旅行版这款车型,我觉得还是趁早放弃购买它的这一念头吧。

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毕竟,大众在国内的确也已经吃了“旅行车”不少的亏,所以就让它在海外现世安好吧。倘若真想要买台旅行车,那蔚来ET5(参数|询价) T其实也不错,再不喜欢还可以上奥迪的进口旅行车,无非不也就是再多奋斗几年而已,梦想总是能够实现的,你们觉得呢?评论区里留言说说吧,咱们一起来交流探讨下。

(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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