14万的车最高降8万5，神龙汽车“大促”又来了，起死回生有望？

去年年初，打响价格战第一枪的就是神龙汽车，雪铁龙C6降到12、13万，所谓没有卖不出去的车，只有合适的价格。因为降价，一时间4S店是门庭若市。今年，神龙汽车再出手，接着放大招，推出标致408X和雪铁龙凡尔赛C5 X的促销政策，优惠补贴最高达8.5万元。

对于408X以及凡尔赛C5 X这样起步价在14万多的车型，8.5万的优惠已经不能用“打骨折”来形容了。其实这里需要特别说明的是，这个大福利是有条件的，优惠政策是针对法系老车主用法系车置换。旧车车龄1年抵3000元，再额外加10000元优惠补贴，综合优惠下来封顶为8.5万。

举个例，你有台10年车龄的法系老车，可以获得3万的置换补贴，外加1万优惠，这样加起来就是4万优惠，再算上旧车的估值，二者加起来就是购买新车的全部优惠。值得一提的是，要想获得8.5万的最高优惠，需要一台车龄在25年的法系车。

由此可见，最高8.5万的优惠多少是噱头。我自己也算了一笔账，如果旧车车龄在10年以内，比如8、9年，那么旧车估值差不多在4万元以内，大部分只能卖2、3万，甚至更少。再加上3万多的优惠，以14万多新车起步价来算，买新车需要补差价的金额在8、9万。最关键一点，据我们了解，以标致408X为例，目前成都地区没有低配车型的车源，要买只能选15万多的次低配，所以新车差价在10万左右。

相信有人会说，那旧车车龄在10年以上会更划算，实际想一想，如果旧车车龄更老，那旧车自身价格也更低，车价和补贴“中和”一下，综合优惠是差不多的。个人觉得，除非是20年以上的老车，这样可以获得稍微大点优惠，其它车龄的老车，优惠只能说比平时多一些。值得一提的是，这个置换活动还是限量，全国范围内408X为520台，凡尔赛C5 X为1314台。

关于神龙汽车这次置换政策，我认为是噱头大于实际，首先是有局限性，要法系车置换才行，并且要车龄越老的老车才有意义。要知道，就开年这段时间，陆陆续续有汽车品牌已经加入到价格战当中，包括比亚迪、长安启源、五菱等等，关键是别人还是官降，没有太多限制条件。

就拿比亚迪秦PLUS来说，这款车已经在A级车市场卖得很好了，现在还能把价格降到7万多，这是彻底豁出去拼了的意思。暂时不评价车如何，就这一波降价，势必会带来销量的再次增长。反过来再看法系，大家认为会带来销量的提升吗？通过查询我们发现，408X去年的月均销量在1000台以下，而优惠在几千到1万不等，这是9折以上的水平。试问，同价位的包括轩逸、凯美瑞这样的热门车型，优惠都在1万、2万的水平。所以，价格的吸引明显是不够的，再加上法系品牌如今在国内的口碑，不及当年“硬”。

阿川评车

个人觉得，法系车要想突破销量的困境，还有很多地方需要改变。当然不可否认的是，在408X以及凡尔赛C5 X两款车上我们也看到了法系车的态度，比如配置比以前更有诚意了，标配丰富。但是，作为B级车的定位，为什么还是非独立悬架，相信很多消费者还是没法理解的。没错，懂车的人自然都懂，但是懂车的、有情怀的人毕竟是少数，这也是为什么法系车不走量的主要原因。最后，你可以在硬件上有强硬的态度，但是车价和优惠上面你得服软吧。要知道，现在已经是新能源车的半个天下了，油车被不断打压，并非主流的法系还能靠底盘讲故事吗？还是那句话，愿意听油车故事的，会比过去更少。（文/Nic）