新年开工的第一天,比亚迪又率先扔出了“王炸”,7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版直接引爆了车圈,这回友商都坐不住了,不降也得降:跟进!,包括长安、五菱、哪吒、北京现代等等。
但是这其中就闹了个小情况,长安启源。19日中午左右长安启源就跟进了降价,有一张启源A05起售价7.39万的海报广为流传,引发众多媒体报道。但到了晚间,长安汽车官微发布,这个海报的价格悄然改为了7.98万。
比亚迪突然的降价,或多或少打得友商有点措手不及。其实,比亚迪最厉害的不是突然降价,而是有降价的资本。比亚迪拥有整合产业链控制成本的能力,销量足够高就实现足够低的成本,好比以前的五菱宏光,想想就知道为何它可以做到皮实耐造还价格亲民。
放在以前,以合资车型为样本进行逆向开发,能够赚到钱,因为合资车型的定价高,有很大的利润空间,随便学它个八九成,定价合理的话也能卖得不错。不过现在有比亚迪整顿市场了,逆向开发的根本没资格跟进所谓的“价格战”,因为它们根本没余地。
就算不是逆向开发,倘若没有出色的全产业链成本控制能力的自主研发,也斗不过比亚迪。比方说,对标比亚迪秦PLUS荣耀版的车型做出来,以7.98万左右的价格与之竞争,产品力也相当,但是你的成本摆在那,已经没有降价的空间,而比亚迪则不同,成本控制得好,价格还能再降,那你怎么玩?
某些车企,为了降价而降价,为了价格低一点就简配一点;良心一些的车企就单纯地降价。反观比亚迪,以秦PLUS荣耀版为例,它是切切实实的降价,不但没有简配还新增了配置,你说气不气人?
比亚迪的目光并不会局限于10万级这个市场,相信属于它的“价格战”会蔓延到其他级别。据了解,海豚荣耀版也要来了,新车可能降至7.38万起,也是增配降价的操作;或许未来还会有宋PLUS荣耀版、海豹荣耀版等等低价高配的车型冒出。
或许,比亚迪要卷的目标并不只是半路杀出的“蔚小理华”这样的造车新势力,而是传统燃油车时代过来的吉利、长安、日韩系品牌甚至德系品牌。2024年,应该是汽车圈最卷的一年,也是淘汰赛的第一年,比亚迪会持续它的“价格战”,而其他车企会怎样应对呢?我们拭目以待。
N点评:基于强大的全产业链成本控制能力,比亚迪在车型定价上拥有好高的话语权,说降就降,还给车型增配,真是不给友商情面啊!没办法,市场的竞争是激烈、残酷的;从7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版可以看到,比亚迪要摧毁的是日韩系品牌对10万级油车市场的统治霸权,做到价格与它们相当的同时,还能再给出其他补贴、优惠,比亚迪:基操勿六!(文:VITAMIN,图:网络)
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