2024年春节的开局,比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎,在短短十来天的时间里,比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来,可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱,目不暇接,大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”,以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略,旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。
而A级SUV市场,得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势,它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地,即便早年国产自主品牌也有诸如元,瑞虎,缤瑞等等优秀的燃油产品,依然无法撼动合资车型的地位,但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场,荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士,e平台3.0 的产品,无论从价格,动力还是配置都是降维打击合资燃油,至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”,也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。
在消费者看来,也许这只是市场上常见的价格之战,但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累,供应链的整合;比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战,一方面反映了比亚迪对时机的把握,这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智,其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外,高效的垂直整合和精细的成本控制,比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权,与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质,让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。
价格战至此也不仅仅只是价格的对垒,新能源车跟燃油车相继降价,已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”,本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入,将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。
作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌,比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标,全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆,更难能可贵的是,比亚迪在海外市场的表现同样亮眼,全年出口销量超过24.2万辆,足迹遍布全球六大洲,70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局,不仅展示了比亚迪的全球化视野,也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。
在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上,比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术,成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术,不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就,更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展,以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。
另外,比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴,进一步提升了其品牌影响力,也为其在海外市场,尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。
值得一提的是,比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中,比亚迪不仅迅速作出反应,奖励车主20万元,还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”,弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为,不仅体现了比亚迪的企业精神,也为其赢得了广泛的社会赞誉。
2024 年,比亚迪以一记“王炸”开场,到元plus荣耀版的压轴大戏,不知比亚迪的荣耀版是否就此收官?但无论如何,这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进,比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流,为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变,见证新能源时代的辉煌到来。
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