种草还是无趣，解读新一代高尔夫8

今天，高尔夫8发布了官图，许多车迷的朋友圈都被刷屏了。因为高尔夫是当今汽车市场最重要的角色之一，你可以把它看作是今天的“甲壳虫”。所以，当万众期待的高8出炉时，网上又掀起一阵关注高潮。所以，我们就目前最新获得的有限信息下，评价一下这款重磅小车。

外观暗示电动车时代

德国人设计汽车习惯“传承”，他们不像法国人、意大利人那么感性和多变，每一代车长得都不一样。而德国，尽量把一款车塑造成一个识别度极高的符号，甲壳虫、保时捷911、奔驰G级、宝马3系……都有这样的特点。

而高尔夫8代，在外观上同样继承了老款车型的大部分元素。仿佛设计师想传递给你的是站在远处看到的就是高尔夫，而不用费脑去思考究竟是哪个年代的高尔夫。所以，我们看到熟悉的车型轮廓、熟悉的宽大C柱，甚至连腰线都很熟悉（尽管高尔夫8的高线提高了一点）。

如果你光看侧面和尾部，可能不会觉得它是全新换代车型，但如果正对着前脸，变化就大了。德国车的造型很难做翻天覆地的变化，通常辨别它们的新旧款主要通过前脸，就像人一样，脸蛋长相是除了指纹外，最容易识别不同人的地方。

高尔夫8的中网变得非常细，我相信有些人看到它的一瞬间，会联想起新能源车。即使它的保险杠进气口做得很大，但在人们的传统观念里，中网才是一辆车真正的“嘴”。在过去，动力越强的车，中网就做得越大，因为人们容易直观地理解它们的“肺”需要吸入更多的空气，就像跑步的人嘴也大口大口吸气。

按理说，高尔夫8的动力比7更强，为什么中网反而变细了？可能出于两个考虑，一是逆着人们的正常思维，才容易营造出乎所料的惊艳效果，讲人话就是“避免审美疲劳”；二，可能大众意识到未来是新能源车的天下，届时很多车都把中网弱化了，消费者的审美可能也随之改变，所以大众提前适应了这个新潮流。无独有偶，本田刚发布的飞度，前脸看上去也颇有几分新能源车的感觉。

无论电动汽车多么饱受争议，但事实表明，燃油车确实越来越不好卖，而新能源车的需求却不断增加。以2019年1月-4月的成绩看，全球新能源汽车销量达到662650辆，同比增长52.1%，而燃油车持续下滑，一些传统车企甚至不欢迎做传统发动机的新人。

高尔夫8借了保时捷的档把？

由于网上此前曝光了多组高尔夫8无伪内饰图片，所以很多朋友看到官图后内心毫无波澜，宽大的屏幕和新设计的方向盘只能在意料之中，但自动挡车型上小巧的档把设计，着实让人眼前一亮——这不跟保时捷992的相似吗？

992看到后表示颜面难存。

有些朋友可以习以为常，因为保时捷就是大众集团旗下的，大众就借下隔壁兄弟的档把用用又何妨？说到这里，我跟大家聊下大众和保时捷的关系，可能远比你想象的亲密。

众所周知，大众汽车创立之时只有一款车——甲壳虫，而它的缔造者很多人也知道，就是费迪南德·波尔舍。在早期，保时捷一直为大众提供技术支持。波尔舍博士也不希望他操刀的甲壳虫卖那么久，因为他不是一个止步不前的天才，可惜做完甲壳虫不久后就去世了，而大众又没有得力的人接手技术研发，所以甲壳虫就一直卖下去。

二战结束到1949年，大众汽车公司一直被英军占领，之后便转交给联邦德国政府，而海因里希·诺德霍夫被任命为总经理，也就是大众汽车的掌门人，一直到1968年才离任。但他并不懂技术研发，在他带领下的大众没有什么研发成果，所以没有甲壳虫，大众基本就活不了。所以，在60年代末甲壳虫全球销量出现下滑时，大众汽车就委托保时捷设计后继车型，就是下图的EA266。

EA266延续了费迪南德·波尔舍的思想，依然坚持采用后置发动机，我们看到侧面有散热口。不过，当时大众汽车并不把唯一救命稻草拴在保时捷上，还对其他公司招标，比如意大利公司。那时，意大利在汽车设计方面非常领先，意大利的模型师们习惯用石膏做模具，比德国模型师用黏土做的快十倍，而石膏做的造型更有灵性和美感。

就这样，第一代高尔夫（甲壳虫的替代者）由意大利人设计，就是大名鼎鼎的乔治亚罗。他的设计非常有前瞻性，直到现在，大家看到粗壮的C柱，从哪个时候就延续下来了。

而保时捷继续为大众提供技术支持，也为奥迪提供支持。70年代保时捷在为奥迪做一款四座跑车，接替奥迪100S，可惜遇上了石油危机，最后奥迪没要这个方案，保时捷就拿来自己用，最后变成了924。（下图是奥迪100S和保时捷924 ）

所以，至始至终，保时捷跟大众的联系都很紧密，何况一个小小的挡把造型？我估计，未来这个风格还会普及到其他的大众集团子品牌上。

高尔夫的寿命还有多长？

如果我们纵观历史，无论是福特Model T，还是大众甲壳虫，他们大多火了半个世纪左右。而高尔夫发展到现在，已经火了半世纪，那么它的生命力还能持续多久？我们不确定。但我们已经看到大众在做两手准备了。

前不久大众在法兰克福亮相的I.D 3，就被作为高尔夫的“替代者”。它和高尔夫的分工也很明确，I.D 3是纯电动车，并在全新的电动车平台MEB工厂打造；而高尔夫是传统车型（新能源版本只有GTE混动车型，没有纯电动），在传统汽车的MQB平台打造。

如果有一天，电动汽车的“三电革命”获得本质的突破，电动汽车真的彻底战胜了燃油车，那高尔夫就像甲壳虫一样变成历史。如果还是处于现在的燃油车和新能源车共存的时代，就像100年前马车和汽车在路上交融并行，那这两款车还会代表两条线同时生产下去。

不过，大众汽车现在的态度更偏向新能源汽车。有些媒体称，高尔夫8很有可能是燃油版高尔夫的谢幕之作，如果你对它还有兴趣，就赶紧买吧。