品牌向上不能单靠流量 捷途汽车的营销要有纠偏机制

为什么泰国的商业广告被普遍赞誉?它们往往更专注于创意、故事化和情感化方面的表达，促使观众情绪转化为认知。我们的营销传播还停留在填鸭式地介绍产品或者蹭流量的初级阶段，难以形成品牌与用户之间的信任，无法形成口口相传的品牌美誉度。

捷途汽车在营销传播的路上一直很有原则，那就是哪里有流量就去哪里，从去年的淄博烧烤、贵州村超，再到今年的冠名钓王争霸赛，可谓时刻紧盯热点。但是这种捆绑营销也有自己的弱点，钱没少花，对品牌建设做不出什么贡献。

奇瑞集团董事长尹同跃希望的品牌向上是以价值为导向，用高级的营销传播，不断提升品牌形象。所谓高级营销更侧重于与客户在人生观和价值观层面进行交流互动，通过心灵上的碰撞和启发来建立深厚的品牌用户关系。如果以尹总的要求为标准，捷途汽车的营销水平依旧还是停留在王八拳乱打一通的自我娱乐阶段。

钓鱼这几年在短视频平台比较走红，钓鱼赛事也在线上颇受关注，聚集了不少网红参与其中，因此捷途汽车正是看中了这波流量，所以从本质上说还是想借着钓王争霸赛的影响力来提升自己品牌知名度。

其实捷途X90 PRO只是个营销道具，并不是什么宣传主角。参与钓鱼赛进行捆绑传播的车企也有不少，比如五十铃汽车一直在做这方面的内容建设，试图让受众认识到钓鱼要开五十铃，但是开长城炮就不行吗？五十铃品牌的市场表现一直都不温不火，产品销量也不会因为深度植入某项活动就能带来起色。要说五十铃的产品属性比较偏向户外，和钓鱼多少搭点边，那定位更偏向城市场景的捷途X90 PRO，多少有点强行植入。

捷途一直打造的旅行+概念，其实是个伪命题，更多是基于生活方式的一种全新解读，并不具有稀缺性，任何一款同类型SUV都可以将其替代，甚至诠释地更完美。前几年，捷途汽车实现销量增长是基于本身商用车的多用途性叠加乘用车品质化的打造，再加上相对低廉的售价，切中了市场需求。不信你问问捷途X70\X90车主，有几个是冲着旅行买这车的？

再说回到品牌向上，捷途汽车品牌从诞生之初给人的印象就是物美价廉，网络视频里的出现场景往往都是城乡结合部，品牌定位比较“土气”，再加上品牌方捆绑“村超”的大力宣传，更坐实了捷途“村”的另一面形象。我们不是在贬低农村形象，更不是贬低劳动人民，只是在讨论品牌形象建设不应该肤浅地贴合在用车场景和车主形象上。我们的一点拙见是，奇瑞的企业文化理念就是很好的传播土壤，把社会需要的正确的价值观通过情感、情绪传给受众，自然就把捷途塑造成灵魂使者的形象。举个简单例子，娃哈哈瓶装水标注的容量为596毫升，这个非主流数字背后的故事是：尽管娃哈哈最初的设计目标是生产600毫升的纯净水，但最终落地产品是596毫升，宗庆后表示绝不虚标，从而传递给受众娃哈哈不欺骗消费者的正确价值观，信任就这么建立起来。

说这么多可能也有不对的地方，欢迎大家以文会友，文明交流，至于后台骂街的经销商们，你们的嘴脸早就被广大消费者认清了，请别再给你的授权品牌脸上抹黑了。