2.0T+9AT+E-LSD限滑差速器，这款不到17万的中型车太香了吧

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到名爵的MG7，我相信很多人对这台车应该都很熟悉了，毕竟亮相后就已经赚足了大家的关注，而且2.0T+9AT、E-LSD电子限滑差速器、mCDC自适应悬架，在以前都不敢想象这样的配置会出现在一台不到17万的车型上，所以也更让大家期待它的驾驶感受。那么，作为顶配车型来说，不到17万的价格买它到底香不香？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

23款名爵MG7顶配车型 2.0T 激擎耀世版的指导价为16.98万元，定位中型车。外观方面很有轿跑的味道，优雅运动的标签和官方宣传比较符合。前脸很凶猛，尤其是大灯，是比较让人记得住的设计风格。溜背式的设计，让车型更加优雅，尾部的设计也不简单，双排共四出的排气，一看就是不简单的车，加上无边框车门和电动尾翼，在这个价位，论回头率，绝对不会让你失望。

内饰的用料挺不错，一些麂皮绒材质的材质也能见到，触感更加柔软细腻，整体内饰质感和做工倒是不错。大尺寸联屏虽然很常见了，但是实际效果依然还是比较吸睛的，整体智联功能也挺丰富，反应效率相对是比较满意的。

底盘方面，MG7的转向手感在X-MODE模式下是挺沉手的，主观上显得非常扎实，当然它还是屏蔽了绝大多数的路感的，并不会有太清晰的回馈，但整体上也算是准且线性的。同时，悬挂的支撑性属于可以接受的水平，侧倾在极限状态下一定是有的，但整体的姿态十分安稳，压过路肩也没有不安的弹跳，包括带有转向角度的状态下带刹车入弯，车身姿态都非常稳定，给人的信心很强。另外，舒适模式下虽然没有长时间日常道路驾驶的机会，但压过减速带的滤震动作还是很有高级感的。

空间上，这台车的长宽高为4884*1889*1447，轴距为2778，纵向空间基本够用，不过由于溜背式的设计，后排头部空间有点小影响，但问题不大；动力上采用了一台2.0T发动机和一台9AT变速箱，最大马力为261匹，最大扭矩为405牛·米，这套9AT变速箱让MG7有着更加平顺的动力输出，如果在普通模式下，平顺性一定能给大家一个满意的体验。2.0T的动力储备比较充沛，初段动力延迟稍微有点大，但是中后段的动力输出非常积极，就算到了140动力也不会有明显的衰退。

最后，大李总结一下：关于这台顶配的MG7车型，外观不用多说什么了，车身姿态修长且灵动，在三段式电动尾翼的加持下运动气息进一步提升。简单说下这款车型的优缺点： 优点： 一、运动气息很足，包括外观、UI界面的设计、声浪以及给用户的个性化设置权限。 二、2.0T+9AT的动力总成调得非常不错，动力响应及时，既有日常驾驶时的舒适性也有激烈驾驶下的换挡快感 三、CDC主动悬架和电子限滑差速器的密切配合提高了整车的操控上限，过弯稳、出弯快，能最大程度上按照驾驶者的意图行进。 缺点： 一、刹车偏软，制动力涌现不够明显 二、运动座椅包裹感不足 三、方向盘尺寸稍大，影响激烈驾驶下的转向手感。总之，MG7这车运动和舒适三七开，既可以舒舒服服的开，又可以偶尔满足下驾驶乐趣，所以这车比运动型车更适合日常驾驶，而相比那些家用车呢又多了运动感，再加上这样的价格，我觉得性价比还是比较高的。

大家觉得这款车怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。