过完年之后，汽车圈里就没消停过，先是比亚迪的“荣耀卷”，然后就是理想的MEGA颜值风波。2月底，李想本人还在社交媒体上称理想MEGA的小订数量已经超过了L9的同期表现，结果一张图把MEGA给拉下了深渊。很多人都以为MEGA的销量铁定凉了，但从周销量数据来看，MEGA在3月11日-3月17日共计卖出了1058台，在MPV终端销量排行榜中位居第6。总体来看，这款车的销量还算是比较“理想”。
其实，设计方面完全是看个人审美，只不过MEGA的设计的确过于个性化。当初设计师的想法是好的，想通过个性化的设计来避开同质化的视觉效果。只不过MEGA的整体造型把网友的思维给带到了另一个方向，不能说网友不是，也不能说设计师的思维有问题，只能说审美与思维都走错地方了。
虽然外观争议不断，但内饰方面大家没给出太多的槽点。要说槽点，也是老生常谈的问题。比如无按键化设计，大部分功能都需要在屏幕中来完成操作，如果不用语音，就只能使用触控屏或方向盘的多媒体按键来完成。最重要的是有很多功能都不在1级菜单中，你需要在2级菜单里查找，这对正在开车的司机来说，的确存在一定的安全隐患。近期，欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）宣布将在2026年1月开始，强制所有送测的新车都必须配有指定的实体按键，否则会在安全测试中进行扣分处理，其实这项规定还是很有必要的。
配置方面，MEGA也的确符合豪华产品的定位，比如L2级辅助驾驶功能中除了有当下主流的360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航外，还标配有自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、自动泊车入位、记忆泊车等功能。除此之外，双15.7英寸的“大彩电”、智能冰箱、支持通风/加热/按摩的座椅也都安排上了。
空间方面没有什么槽点，毕竟MEGA是一款轴距达到了3300mm的大型MPV，当第二排位置保留2拳空间时，第三排还能获得1拳2指的腿部空间，这对于一个身高180cm的男性来说，属于比较宽裕的空间表现了。
动力方面，新车搭载的是两台驱动电机，总功率是400kW，总扭矩是542N·m，零百加速时间是5.5s。对于一台MPV来说，这样的性能输出有点“过格”。续航方面，MEGA的电池是由宁德时代提供，容量为102.7kWh，CLTC续航里程是710km。另外，这组5C麒麟电池最大支持500kW的快充，充电12分钟，续航大约增加500km。
总体来说，MEGA的产品力还是在线的，只是设计方面稍有争议。而且即使如此，MEGA的周销量也能达到1000+的水平，这比许多网友的预期还要高一些。不过，设计因素的影响不会这么快就消散，可能还要持续一段时间。所以MEGA的销量持续性如何，得到今年下半年才能基本确认。
大家觉得MEGA的月均销量能否稳定在4000台的水平呢？评论区里预测一下吧。
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